La transmisión Shimano 105 R7000 hace un sonido crepitante

Tengo un grupo Shimano R7000 y tengo el siguiente problema:

Después de desengrasar mis platos (54 – 36) y el casete (28 – 11), la transmisión hace un ruido normal. Sin embargo, después de unos 30 km, el casete trasero (¿o la cadena?) comienza a hacer ruido en las marchas más bajas. Es muy notable en la combinación 36 - 28 (el engranaje más pequeño), 36 - 25 (segundo engranaje más pequeño) y 36 - 23 (tercer engranaje más pequeño). Curiosamente, el 36 - 21 o cualquier combinación superior no produce el sonido crepitante.

Hice un video que ilustra el comportamiento. Estoy empezando en la combinación 36 - 21 que hace ruido normal. Al cambiar a una combinación más baja, puede escuchar el crujido. Al final, vuelvo a cambiar a la combinación 36 – 21, que está totalmente bien.

Preguntas:

  1. ¿Alguien experimenta un comportamiento similar cuando la transmisión está sucia?
  2. ¿Hay algo para arreglar este crujido?

Información adicional 2019-07-09:

  • Indexación : no creo que la indexación provoque los crujidos, porque experimenté con el ajustador del barril y no tuvo ningún efecto en los crujidos, solo afectó mi cambio
  • Tornillo de límite L : está ajustado correctamente (ver foto a continuación)
  • Jaula del desviador : En mi opinión, parece un poco torcida. ¿Es la posición normal de una jaula Shimano? (Ver foto abajo)

mi posición del desviador

Información adicional 2019-07-30:

  • Cambié la cadena , sin efecto. ¿Pueden los radios producir tal sonido de ping? En caso afirmativo, ¿cómo puedo comprobar la tensión de los radios?
Me parece que el descarrilador necesita ajuste. (Pregunta estúpida: ¿Relubricaste todo después de limpiarlo?)
Sí, volví a lubricar la cadena y las ruedas jockey. Cuando el tren motriz está fresco (desgrasado y lubricado), no se escuchan crujidos. Solo hace ruido cuando la transmisión está sucia.
¿Retiró la cadena durante la limpieza/relubricación? Si es así, revíselo con mucho cuidado en busca de un eslabón rápido suelto si lo usó, o si usó un pasador, verifique que el pasador utilizado para volver a unir la cadena todavía esté en su lugar. Si el enlace rápido no está completamente cerrado o si un pasador sobresale un poco, eventualmente, en lugar de hacer ruido al golpear algo al pasar, podría atrapar algo sólidamente y causar estragos en su tren de transmisión, o algo peor. No es una causa probable , pero las consecuencias pueden ser catastróficas.
@AndrewHenle No, nunca quité la cadena al limpiarla
Parece que la jaula no está alineada correctamente, aunque no estoy seguro de si es un poco de efecto de lente gran angular lo que lo hace parecer así,

Respuestas (3)

Parece que la indexación de su desviador es mala. El 'crujido' es la cadena que intenta subir las rampas de cambio en la siguiente rueda dentada más grande y luego se cae.

Puede ser que la indexación de tu desviador esté mal ajustada. Puede ejecutar un proceso de ajuste del desviador trasero y ver si esto soluciona el problema.

También debe verificar que su desviador esté alineado correctamente. La patilla del desviador se puede doblar de modo que la caja del desviador ya no quede paralela a la rueda trasera. Si levanta la rueda trasera de la bicicleta y mira hacia abajo en la línea de la cadena, puede ver si la jaula está muy desalineada si no está paralela a los platos. Un taller de reparación de bicicletas puede revisar y volver a alinear la percha.

Otra posibilidad es que la cadena se esté enganchando en una de las ruedas jockey de la jaula. Si mantiene la rueda trasera levantada del suelo y pedalea manualmente, debería poder ver esto fácilmente.

Si la indexación fuera mala y la cadena intentara subir las rampas de cambio, ¿no esperaría que el 'crujido' estuviera ausente en el engranaje 28 (el más bajo)? ¿Y esta hipótesis sería consistente con la observación de que el tren motriz es perfectamente normal/silencioso cuando la cadena y los engranajes están recién desengrasados ​​y relubricados?
@piptoma ¿Puede hacer que el problema desaparezca en los 28 o los dos siguientes piñones más pequeños ajustando la indexación? Si no, la indexación no es el problema.
No, la indexación es independiente del chicharrón.
@piptoma. Veo que tienes un soporte para bicicletas. Intentaría replicar el problema en el soporte girando la manivela manualmente. Debería poder ver lo que está haciendo la cadena. ¿Se está enganchando en la jaula o está tratando de hacer un cambio fantasma a la siguiente rueda dentada más grande? ¿Puedes hacer que el problema desaparezca girando manualmente el desviador para alinearlo mejor?
También intenté replicarlo en el soporte, pero el crujido solo ocurre bajo una carga pesada (es decir, cuesta arriba). Al inspeccionar la jaula en el soporte para bicicletas, parece estar bien y el rendimiento de los cambios es muy bueno. Ayer noté algo interesante: volví a aplicar lubricante en mi cadena sucia y el crujido desapareció, solo para regresar después de unos 40 km. Esto me hizo pensar si mi lubricante seco solo dura unos 40 km. Como siguiente paso, limpiaré mi transmisión y aplicaré lubricante húmedo para probar si se trata de un problema de "lubricación".

Después de dos años de prueba en error encontré al culpable: Los últimos tres piñones del casete vienen como un trío. Este trío toca la parte posterior del cuerpo en áreas designadas (ver el lado izquierdo de la imagen a continuación). Cuando aplico un poco de grasa en todas estas áreas antes de ponerme el trío (vea el lado derecho de la imagen a continuación), el crujido desaparece.

Grasa en el cubo donde el casete toca la parte posterior del cuerpo del cubo

Después de unos cientos de kilómetros, el crujido reaparece, presumiblemente porque la suciedad y la mugre se abren paso entre el casete y estas áreas. Luego quito el casete, lo limpio y lo armo como se describe.

El primer lote de los nuevos cassettes Shimano microspline en el nivel XTR tenía una delgada cuña de plástico que debería ir detrás del cassette (la cuña se diseñó en los cassettes XT y SLX y en la revisión XTR CS-M9101, pero el CS M9100 inicial ya estaba en producción cuando se tomó esa decisión, por lo que enviaron la cuña como una pieza suelta). Dado que lo redujo a la parte posterior del casete, podría valer la pena probar algo similar. Podría ser una solución más permanente que desengrasar su cassette cada 2-300 km
He tenido este mismo problema con una Ultegra 11 velocidades 11-28. Sonido ruidoso/pingy en los engranajes 28-25-23, y suena agradable y silencioso en el engranaje 21 y más pequeño. Mucho más notable al subir/cargar. El casete Ultegra tiene el mismo portador común para los tres engranajes más grandes, como su 105. Me estoy acercando a esto de manera un poco diferente. Estoy poniendo una gota de lubricante en cada uno de los diez remaches que sujetan las tres ruedas dentadas al portabicicletas (coloque con cuidado la bicicleta del lado de la transmisión y puedo acceder a los remaches). Parece calmar un poco el ruido. También miraré tu estrategia.

Voy con la sospecha de que esto es solo una especie de roce del desviador delantero. Solo sucede con combinaciones del anillo delantero más a la izquierda y las ruedas dentadas traseras más a la izquierda. El alivio temporal obtenido de la lubricación también es consistente con el roce. La flexión del cuadro es la razón por la que no se reproduce en el soporte para bicicletas. Los problemas de encadenamiento cruzado en la parte delantera son sensibles a la flexión del cuadro, porque los anillos básicamente se inclinan en relación con el plano del cuadro de la bicicleta cuando pones tu peso en los pedales. La hipótesis se confirma o refuta fácilmente con un simple ajuste frontal.

La transmisión Shimano 105 R7000 hace un sonido crepitante
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