Ajuste del cilindro del desviador delantero

Como dice la regla mnemotécnica: " Lefty loosey - righty tighty "

El modo de giro indicado es siempre relativo al objeto al que se fija el tornillo/la rosca . Ejemplos:

Si giras el cilindro del desviador trasero hacia la rueda, se está aflojando. Se aprieta lejos de la bicicleta.

Lo mismo ocurre con tu STI: en este caso, el aflojamiento es hacia la barra y el apriete hacia la parte delantera de tu bicicleta. Si esta fuera la ITS de la derecha, sería al revés.

Todo el mundo le dirá que los hilos son hilos de mano derecha. Por lo tanto, apriete el tornillo girando en el sentido de las agujas del reloj. Pero girar a la izquierda o a la derecha solo tiene sentido en relación con otra cosa.

No es demasiado complicado si el ajustador del barril está en la palanca de cambios. Es complicado para un ajustador de barril en línea , uno en el medio del cable.

Solo tuvo sentido para mí cuando vi la parte oculta que se suponía que era el objeto de referencia contra el cual uno gira en sentido horario o antihorario.

Para evitar confusiones, lo más fácil es desenganchar el cable del punto de montaje del desviador y luego desmontar el ajustador del cilindro por completo. Obtendrás algo como esto:

(Para ver un esquema y otra explicación, consulte aquí en "¿Por qué? / Ilustración").

La primera sorpresa (quizás) es que solo un extremo del barril texturizado está roscado. El otro lado solo "empuja". En otras palabras, encontrará solo una parte masculina y otra femenina. No encontrará dos partes macho entrando simétricamente desde los extremos opuestos del ajustador del barril.

La segunda sorpresa es que las dos partes metálicas (las dos partes separadas por un resorte en la imagen) dependen de la fricción. Solo necesitas agarrar el cañón y girarlo; no hay necesidad de agarrar la otra mitad. A menudo ni siquiera puedes ver o agarrar la otra parte de todos modos. Lo que mantiene la otra parte en su lugar es la fricción con la carcasa del cable. Si un poco de grasa se abrió camino entre la parte superior (el tornillo macho en la imagen) y la carcasa del cable, podría estar girando el barril mientras gira ambas partes. Eso actúa como un mecanismo de seguridad de todos modos. No hay forma de apretar con manos muy pesadas (o incluso con más fuerza con unos alicates) y quitar los hilos. Estaría simplemente "encendiéndose vacío".

Ahora, para introducir la máxima holgura en el cable, primero limpie la suciedad de la carcasa del cable que se conecta al tornillo macho. Luego gire el cañón hasta que ya no pueda ver el tornillo. Desaparecerá por dentro.

Los siguientes dos pasos son conectar el cable FD y luego introducir la tensión necesaria en el cable girando hasta que la parte que estaba oculta comience a sobresalir.