Recortar el desviador delantero Shimano FD-R3000

Mi desviador delantero es un Shimano FD-R3000. He estado tratando de ajustarlo siguiendo el video de ParkTool en

Básicamente, parece estar funcionando bien ahora: la cadena no se cae de las ruedas delanteras de la cadena y se desplaza rápidamente hacia y desde la rueda de la cadena grande y la pequeña.

Mi pregunta es realmente sobre el recorte. En la rueda de cadena grande en la parte delantera y los dos o tres piñones más pequeños en la parte trasera, la cadena roza contra el desviador delantero. (Tengo nueve dientes en la parte trasera). Entiendo que puedo presionar ligeramente la palanca de cambios de la mano izquierda para recortar, esto elimina el ruido.

Luego me muevo a la pequeña rueda de cadena en la parte delantera. No hay ruido cuando se combina con cualquiera de los piñones traseros, excepto quizás cuando estoy en el piñón más grande en la parte trasera. Lo que es inesperado es que cuando hago clic ligeramente en la palanca de cambios ahora, la jaula del desviador delantero se mueve, más hacia adentro.

¿Se supone que hay que recortar la rueda dentada pequeña con este desviador delantero? Y si es así, ¿realmente se supone que la posición de compensación baja está hacia adentro en relación con la posición baja?

Soy bastante nuevo en el ciclismo de ruta, ¡así que espero que mi pregunta no sea completamente estúpida!

¿Estás pensando que en el borde del anillo grande se mueve el desviador hacia afuera, en el borde del anillo pequeño se mueve el cambio hacia adentro?
Honestamente, me había olvidado por completo de la función de ajuste en el desviador delantero hasta que lo mencionaste. No estoy seguro de que tenga mucho sentido.

Respuestas (3)

Basado en mi interpretación del texto del Manual del distribuidor para su desviador Sora, solo hay una posición de ajuste que es cuando después de cambiar al anillo grande desde el anillo pequeño, la activación de la palanca pequeña B moverá el desviador ligeramente hacia adentro mientras sigue alineando la cadena para continuar en la rueda grande. Consulte la página 9 del manual. Ahora bien, esta posición de ajuste está diseñada para usarse cuando está en el anillo grande y comienza a subir el casete, en algún punto, generalmente alrededor de la segunda o tercera rueda dentada más grande, el ángulo de cadena cada vez mayor puede causar que la cadena roce el interior. jaula del desviador haciendo ruido. La función de ajuste patea el desviador ligeramente hacia adentro, lo suficiente como para detener el ruido sin accionar un cambio fuera del anillo grande.

Lo que es sospechoso en su caso, como se describe, es que experimentó ruido cuando estaba en el ring grande y se movía en su casete. Esto es extraño, porque si las cosas están en la alineación adecuada, esta combinación de anillo grande y rueda dentada más pequeña debería producir una línea de cadena más adecuada, la cadena corre más recta. Por lo tanto, sospecho que debe verificar la alineación inicial del desviador delantero: la placa de la jaula exterior debe estar 1-3 mm (y cuanto más cerca, mejor) por encima de los dientes del anillo grande y absolutamente paralela a él. Debería poder tomar una llave hexagonal o cualquier borde recto y, mientras toca el borde exterior de la placa exterior de la jaula, el otro lado del borde recto debe hacer contacto con el exterior del plato grande, quedando plano contra los dos. Este es su punto de partida necesario.

En mi bicicleta de carretera hay una posición de ajuste para ambos platos; desde el más pequeño hacia afuera y desde el más grande hacia adentro. No sé si eso es relevante o no. :)

¡Gracias por su respuesta! Me doy cuenta de que debería haber escrito:

<< En la rueda de cadena grande en la parte delantera y los dos o tres piñones más grandes en la parte trasera, la cadena roza contra el desviador delantero. Así que mi posición de trimado alto está ligeramente hacia adentro en comparación con la posición alta. >>

Revisé y mi palanca de cambios delantera izquierda está codificada ST-R3000 .

Cuando estoy montando en la rueda de cadena pequeña en la parte delantera, cuando presiono la palanca de cambios delantera izquierda, aún puedo mover la caja del desviador más hacia adentro con un clic satisfactorio. Entonces mi pregunta es:

¿Es este cambio final realmente a una posición de compensación baja que está más hacia adentro que la posición baja? ¿O es posible que la palanca de cambios sea compatible con un juego de tres platos en la parte delantera, a pesar de que solo tengo dos?

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ST-R3000 es 2x9. La palanca de cambios izquierda de 3 velocidades está numerada como ST-R3030-L.
pero siempre ha sido así? Observé que en este sitio web: bike24.com/search?searchTerm=st-r3000 enumera st-r3000 por separado para 2x9 y 3x9.
No estoy seguro de cuál ha sido "siempre" el caso, pero desde hace muchos años, Shimano designa una parte que es triplemente específica (palanca de cambios delantera izquierda, si no hay un cambiador de modo diseñado en ella y desviador delantero), cambiando (generalmente) el último número el modelo a un 3. Por ejemplo, las bielas triples Tiagra 4700 y el desviador delantero llevan el número de modelo 4703. Sora y Claris obtienen xx30 para sus triples, pero las series más antiguas de estos grupos llevan un xxx3 para designar triples.

Esta es la descripción general básica de Shimano de las capacidades de recorte de la palanca STI izquierda (delantera). Esta acción se vuelve necesaria cuando la selección de marcha crea un ángulo de cadena pronunciado en relación con la línea de cadena ideal, que es la trayectoria lineal que interseca el punto que representa el punto medio del casete en la parte trasera y un punto en la línea central del grupo de platos delanteros. En una configuración triple frontal, este punto delantero se encuentra dentro del plano del anillo central. En un doble frontal, se encuentra en el punto medio entre los dos anillos.

Esta desviación de la cadena en movimiento fuera de la línea de la cadena puede hacer que la cadena entre en contacto con las placas de la jaula de los desviadores delanteros y haga ruido. Recortar es una acción de cambio abreviada que mueve el desviador un poco más hacia adentro (recorte bajo) o un poco más hacia afuera (recorte alto) y alejándolo de la cadena en marcha. En el mecanismo de cambio de STI, las palancas de cambio indexadas, estos retenes de ajuste están diseñados en la palanca de cambios. Con un sistema de cambio de fricción, el toque del ciclista en la palanca guía el desviador lejos de la cadena en marcha. Para aclarar una declaración en mi primera respuesta, hay dos puntos de ajuste a los que se accede con la palanca A (palanca más grande y mueve el desviador hacia afuera) o la palanca B (palanca más pequeña y mueve el desviador hacia adentro).