Es un Skoda Fabia 2006, gasolina, 3cilindros 1.2L.
Problema principal:
Acertijo ocioso.
Fallo de encendido en cilindros aleatorios.
Vapor, agua y carbón negro del escape. (Estoy seguro de que no es normal).
Inconducible.
Pregunta: ¿Qué tiene de malo?
Diagnósticos:
El nivel de refrigerante es estable y limpio.
El aceite es bueno y normal.
Funciona muy duro en ralentí, si golpeo el acelerador varias veces se vuelve más estable pero vuelve a caer en un ralentí muy duro como un muscle car.
También se siente como pasar de un estado bueno a otro malo dos o tres veces por minuto.
Las RPM tardan en aumentar cuando se acelera en punto muerto.
Si lo conduzco, le falta potencia, y después de algunos contratiempos, algunos cilindros fallan y se enciende la luz antideslizante y del motor y pierdo toda la potencia hasta que estaciono y restablezco los códigos de error con el escáner OBDII.
El código de error es Misfire en el cilindro X, donde X puede ser 1 o 2.
El escape gotea agua y cosas negras, no aceitoso y no huele. como el agua y el carbón.
Reemplacé las siguientes partes:
Sensor de mapa
Todas las bujías.
Todas las bobinas de las bujías.
Limpié el regulador electrónico de entrada de aire o como se llame.
Filtro de aire, aceite, filtro de aceite, filtro de combustible.
Sensor de O2 tanto pre como post catalizador.
Lecturas actuales:
en inactivo, MAP lee 50kpa
nada especial con la economía feul, ya que no puedo conducirlo de todos modos.
Los sensores de O2 antes y después del gato leen 0,7-0,8 voltios constantemente, sin ocilación.
Sonido de succión de aire al tocar el acelerador, pero creo que es del regulador del acelerador, no una fuga, creo que de todos modos.
No hay sonido de chasquido a menos que entre en ralentí, entonces realmente se siente como un viejo muscle car.
No hay humo, solo vapor visible y huele a bensina o algo de combustible.
Historial en los últimos 6 meses:
Recorrió 200 000 km, luego comencé a usarlo para viajes muy cortos, como un máximo de 3 km durante el invierno.
CO alto que falló la inspección, se arregló con limpiador líquido Carb en el tanque de combustible.
El sistema es demasiado pobre mientras que la economía de combustible es muy mala, se arregló el reemplazo del sensor de O2.
Sistema demasiado rico mientras que muy buena economía de combustible (mejor que las especificaciones), lo dejé hasta que comenzó a fallar y nos trajo aquí. luego reemplacé todo lo anterior.
Resuelto, era un inyector de combustible que rocía gasolina extra.
El cilindro 1 fue casi el único que falla aunque otros lo hacen de vez en cuando.
La situación empeora cuando agrego limpiador de inyectores al combustible.
Cambié el inyector y todo volvió a la normalidad.
Sin embargo, noté que el nivel de aceite aumentó (antes de descifrar el inyector) y se volvió muy delgado, creo que estaba mezclado con combustible que se escapó del inyector.
Reemplacé el aceite y todo parece estar bien por ahora.
Martín James
Aus
Martín James