¿Por qué mi Chevy 2008 Cobalt no actúa como si estuviera recibiendo suficiente combustible y lee "fallo de encendido del cilindro 4"?

Tengo un Chevrolet 2008 Cobalt (LS) que tengo desde hace unos 7 años.

Apenas termino de pagar esto, cuando comienza a darme el siguiente problema (nunca antes había tenido problemas con eso).

Hemos intentado todo lo que se nos ocurrió, pero fue en vano.

Los síntomas:

• Se enciende la luz del motor. Durante la conducción normal, especialmente después del ralentí, al intentar acelerar, la luz del motor parpadea. Esto generalmente no sucede (el parpadeo) una vez que me pongo en marcha en la carretera. Es más, cada vez que la luz del motor parpadea, puedo decir que el auto pierde energía (digo energía, pero lo que realmente quiero decir es que el auto pierde aceleración).
• Una computadora simple lee "Cilindro 4 falla de encendido".
• Cuando está en ralentí (la mayor parte del tiempo), el motor suena bastante tembloroso, como si estuviera a punto de apagarse o no tuviera suficiente gasolina, etc.
• Cambia de 1 a 2 bastante aproximadamente, pero no siempre, y cuando lo hace, la luz del motor suele parpadear.
• Mientras acelera a velocidades más altas en la carretera y el motor parpadea (por lo tanto, la aceleración es pobre, como si solo estuviera obteniendo combustible de 3 de los 4 cilindros [<-- solo una suposición/cómo se siente]), eventualmente Alcanzo una buena velocidad y luego es como si el cuarto cilindro " se activa" (o recupera más poder de aceleración) y siento el par normal del automóvil y la luz del motor deja de parpadear.
• Ahora que ha empeorado, se muere mucho en ralentí, en las señales de alto, en los semáforos y hasta a veces al doblar una esquina y no le estoy dando gasolina.
• El síntoma anterior cesa cuando tengo el aire acondicionado apagado (es decir, el auto lo pasa mucho mejor "no muriendo" ).

Esto es lo que todos hemos probado:

• Cambié el inyector de combustible del cilindro 4 (dos veces en caso de que tuviéramos una pieza defectuosa).
• Cambié el paquete de bobinas de 4 cilindros (dos veces en caso de que tuviéramos una pieza defectuosa).
• Se cambiaron todas las bujías.
• Hice una prueba de compresión en el cilindro 4 (se lee un poco bajo, 125, creo, pero me dijeron que "no es suficiente para causar esto".
• Probé la bomba de combustible. Probó muy bien.
• Sensor de levas cambiado.

Y esos son todos los síntomas y cosas que hemos probado que se me ocurren. No soy un gurú de los autos, pero incluso nuestro técnico tiene problemas para resolverlo.

Estoy perdido, ya que nunca antes había oído hablar de este problema. ¿Alguien tiene alguna idea de qué podría ser esto?

ACTUALIZAR:

Bien, desde que se publicó esta pregunta, reemplacé el sistema de polea y correa (estaba un poco envejecido) y probé los 4 cilindros (probaron casi lo mismo a aproximadamente 125 psi, cada uno). El problema aún persiste, aunque parece un poco mejor.