Astra MK6: cuando está caliente, ralentí irregular y se estremece al acelerar

No conozco bien ese auto en particular, pero ¿tal vez una fuga de vacío? ¿Quizás está en el colector de admisión y empeora a medida que las piezas se calientan, se expanden y las superficies de contacto cambian de forma?

No puedo escuchar el clic correctamente, pero verifique los cables de encendido. Si escucho bien, suena como si un cable de bujía o un paquete de bobina estuviera formando un arco en algún lugar y también estuviera sincronizado con el ralentí irregular. Mire alrededor de los cables de encendido y las áreas de las bujías si es posible en la oscuridad, es posible que pueda ver un arco en algún lugar si eso es lo que es.

Es probable que reciba una mejor orientación una vez que reciba la herramienta OBD y pueda leer los códigos, suponiendo que se haya detectado el error al comprar los sensores.

EDITAR ... Entonces, la herramienta OBD ha apuntado hacia una falla de encendido del cilindro 1 (P030'1')

Creo que solo para descartar algo importante, haría una verificación de compresión a continuación en ese cilindro, aunque una verificación de todas las presiones de los cilindros sería una buena práctica. Si las presiones de los cilindros están bien, entonces todavía estaría considerando el sistema de encendido, especialmente porque sugiere que el problema parece empeorar a medida que el motor se calienta y se pone bajo carga. Una bujía, un paquete de bobinas, etc. exhibirían este comportamiento. Aunque siempre existe la posibilidad de una falla eléctrica o un problema de ECM antes de estos puntos.

En el futuro, tal vez le aconseje que si no está particularmente versado en los procedimientos de prueba, etc., tal vez considere dejar que un técnico de diagnóstico o un distribuidor principal eche un vistazo a esta falla. Solo digo eso porque... Todos trataremos de guiarlo, pero al final del día, estos problemas deben solucionarse más temprano que tarde, especialmente si está usando el vehículo. Dependiendo de la tasa de fallas de encendido y las condiciones de manejo, etc., el combustible no quemado de la falla de encendido en realidad ingresa al escape y también puede dañar el convertidor catalítico, lo que sería más costoso. Esto se debe a la luz de advertencia de control de emisiones que ahora se muestra.

Al menos, si opta por que un técnico experimentado del distribuidor revise el automóvil, también tendrá acceso a mejores equipos y piezas de diagnóstico. Además, es posible que incluso haya experimentado lo mismo en el mismo modelo antes, por lo que conoce las señales. Aunque el costo siempre es un factor aquí, una reparación rápida puede ahorrarle dinero en general.

Hola, tuve el mismo problema con las persianas del vehículo cuando la respuesta de calentamiento es reemplazar las bujías y el paquete de bobinas y el inyector defectuoso cuesta alrededor de 145. 00 para todos, coloque bujías de iridio mejor bujía y su problema desaparecerá, buena suerte, fácil de hacer.