95 Honda civic marcas de tiempo

Tengo un Honda civic 95 con motor D16Z6. Estaba tratando de verificar la sincronización en el automóvil y quería llevar el motor al TDC. Había algunas marcas en el engranaje de la leva. No había una flecha que apuntara hacia arriba, por lo que no estaba seguro de cuál debía usar. La imagen vinculada muestra las 3 marcas en la parte superior. Uno es un punto rojo. Las otras marcas están en la parte inferior con algunas marcas y algo que parece un dial. Se alinea con una pequeña muesca en la parte inferior de la tapa de la correa de distribución, así que pensé que ese podría ser el marcador. Tampoco había pequeñas marcas en la tuerca del cárter en la parte inferior del automóvil. ¡Se agradece cualquier ayuda! Gracias.

Descarga de imagen de OP

No estoy seguro, pero parece que su engranaje de sincronización está a 180 (al revés) si está buscando TDC en la carrera de compresión. Si fuera un hombre de apuestas, sugeriría que la escritura en el engranaje en sí debería estar en posición vertical para que sea correcto, con las marcas de grado (que ahora están en la parte inferior) en la parte superior para que pueda verlos fácilmente para sincronizar el engranaje correctamente .
Eso es lo que yo también pensé, por lo que cuando cambié la junta de la cabeza por primera vez, la puse en TDC asegurándome de que la línea con las marcas de grado estuviera hacia arriba. El auto no arranca ahora, y después de diagnosticar un poco, un amigo dijo que el tiempo estaba fuera de lugar. Después de buscar marcas de tiempo y demás, esta parecía la forma lógica, pero, de nuevo, no tengo ni idea sobre esta cámara posventa jaja, aunque tiene sentido
¿El motor no hace nada para disparar? ¿O sale contraproducente por la entrada?
El motor no hace nada, lo arranqué una vez y sentí que algo se encendía, pero nunca arrancó, por lo general solo arranca y no hace nada.

Respuestas (2)

Gire el motor para que los hashes de sincronización en el engranaje de la leva VMS estén hacia arriba. Asegúrese de que el pistón n.º 1 esté en TDC verificando que la marca de sincronización en la polea del cigüeñal esté alineada con la marca en la tapa de sincronización. Hay cuatro marcas en la tapa de distribución. Usa el de la derecha (solo):

Imagen extraída de la comunidad CRX

Debería verse así cuando esté alineado:

Imagen extraída de la comunidad CRX

Ahora vuelve a tu equipo de sincronización. En primer lugar, asegúrese de que sus marcas de tiempo de hash estén configuradas directamente (sin R etard o A dvance). Si muestra cualquier lado del punto muerto, ajústelo. El engranaje de sincronización parece tener varias marcas diferentes a las de su imagen. El que debería mirar debe estar cerca de la posición de las 7 en punto (en la parte inferior, ligeramente desplazado hacia la izquierda). Alinee esta marca con la marca en la parte inferior izquierda de esta imagen:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Asegúrese de que las dos marcas de alineación estén alineadas. Probablemente tendrá que tirar de la correa de distribución y colocarla en el diente correcto, lo cual supongo que aún no está.

Dale una oportunidad a esto, ya que debería dejarte en buena forma.

¡Esto es genial, tendré que buscar esa marca y alinearla! Creo que un amigo ya me lo alineó, y la lata estaba fuera de TDC por un diente. Pero la línea que estaba usando estaba justo en el medio de las pequeñas marcas, estaba justo en el medio de las marcas de retraso y avance, entonces, ¿sería correcto? También se alineó con la muesca también
Sí... directamente como dije. Directamente entre la R y la A .
Genial, me gustó lo que dijo, arrancó el auto con facilidad.

Creo que el mayor problema que podría tener es la rueda dentada de la leva del mercado de accesorios.

La rueda dentada original tiene una marca ARRIBA con marcadores horizontales que se alinean con la superficie de la tapa de la válvula.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Espero que esto ayude, la mejor de las suertes.

Gracias, eso ayudó un poco jaja, pero la cámara del mercado de accesorios es todo el problema jajaja. Sé que tiene los dos Libes en el costado para asegurarme de que esté alineado con la superficie de la tapa de la válvula, pero no estoy seguro si debo usar el punto rojo y los guiones para TDC, o el pequeño dial en la parte inferior
Eso es lo que terminé haciendo, y parecía que el dial se alinea con la muesca en TDC, así que podría usar eso
No hay marcas cerca de la pequeña tuerca para hacer girar, pero no he revisado las poleas muy a fondo, la respuesta aquí abajo me ayudará mucho, creo que ahora puedo ver dónde están las marcas.
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