Problema de sobrecalentamiento del Honda Civic 2003

Tengo un Honda Civic 2003 que tiene problemas de sobrecalentamiento. Lo llevé a un garaje y primero pensaron que era el termostato, así que lo cambiaron, todavía sobrecalentado.

Luego dijeron que lo más probable era un mal radiador. Cambié eso, todavía sobrecalentamiento.

Luego dijeron en ese momento que era la bomba de agua. Cambié eso, todavía sobrecalentamiento. Recomendaron cambiar la correa de distribución mientras se cambiaba la bomba de agua para ahorrar mano de obra en el futuro, ya que eventualmente necesitaría una nueva correa de distribución debido a la antigüedad del automóvil. Después de hacer todo lo anterior, el auto aún se estaba sobrecalentando.

Dijeron que era una junta de culata mala y la cambiaron. Opté por usar todo el juego de juntas de la cabeza para que todo en esa área fuera nuevo. Hicieron revisar la cabeza y dijeron que tenía una pequeña grieta, pero que se podía alisar y que estaba bien para usar.

Después de hacer todo esto, el automóvil aún se sobrecalentó y comenzó un nuevo problema. El coche no arrancaba intermitentemente. Podría conducirlo sin este nuevo problema durante uno o dos días sin problemas y, de repente, sucedería. La última vez tuve que remolcarlo después de esperar 2 horas tratando de encenderlo y apagarlo.

Lo llevé a un taller de motores y lo dejé toda la noche, dijeron que revisaron la compresión de la parte inferior del motor y solo registró un 2. Entonces dijeron que el motor estaba mal y que necesitaba otro motor. Costaría $ 1000 - $ 1200 por el motor + mano de obra.

Ha estado sentado desde entonces. Si alguno de los anteriores resolvió los problemas, valió la pena porque amo este automóvil, pero no sé si debería tratar de venderlo tal como está o continuar tratando de resolver estos problemas ya que se ha hecho mucho en ya

Si lo vendiera como está, ¿cuál sería un precio de venta justo? Gracias por cualquier info/ayuda que me puedan brindar. ¿Alguna sugerencia?

Alguien había mencionado que el problema de arranque intermitente podría ser la correa de distribución. He empapado tanto $$ en este auto

El cambio de motor es una buena alternativa a la venta y compra de un auto nuevo y si cambia un motor de un auto diferente, podría obtener más caballos, si le importan. Hay muchos temas sobre el intercambio de motores, por lo que podría ahorrar algo de dinero y pedirle a un amigo que lo ayude a cambiarlo al estilo de bricolaje.
No es realmente una respuesta a su pregunta, así que solo la publicaré como un comentario, pero sería muy sospechoso si volviera a esta misma tienda/mecánica. Parece que solo están arrojando partes al problema y esperando que solucione el problema, no haciendo un diagnóstico real. Cualquier mono puede girar una llave y desatornillar piezas, sus diagnósticos son la marca de un experto. Es posible que desee visitar otra tienda (idealmente una que se especialice en Honda) para obtener una segunda opinión antes de continuar.

Respuestas (4)

Da la casualidad de que pasé por lo mismo con mi Civic LX 2003. Había reemplazado el termostato, pero usé uno del mercado de accesorios (marca Gates). Si bien no tengo miedo de las piezas del mercado de accesorios, aquí es donde estaba mal. Después de leer algunos foros en línea, el consenso general es que necesita utilizar un termostato OEM Honda . Aquí hay una imagen de los dos termostatos diferentes uno al lado del otro:

ingrese la descripción de la imagen aquí

El de la izquierda es el OEM y el de la derecha es Gates. Si bien ambos termostatos tapan el orificio y dirigen el tráfico de refrigerante, es fácil darse cuenta de que están diseñados de manera diferente. No sé qué hace diferente, pero el auto definitivamente se comporta mejor ahora.

El termostato Gates me costó $6. OEM fue de $ 39. Le pregunté al vendedor si estaba hecho de oro. La conclusión es que ahora he conducido el automóvil media docena de veces sin ningún problema de sobrecalentamiento hasta ahora.

NOTA: Hice las mismas cosas que tú también hiciste, aunque el auto las necesitaba. Reemplacé bomba de agua, correa de distribución, mangueras y termostato. Es un auto "nuevo para mí" y sabía que tenía un problema de sobrecalentamiento que el propietario anterior no podía resolver. Me tomó un poco, pero creo que esta fue la respuesta final. El coche ha estado funcionando muy bien desde entonces.

Lo anterior también supone que no ha causado ningún daño permanente al motor en el proceso de sobrecalentamiento. Si hay daño, todas las apuestas están canceladas.

¿Tu auto no arrancó de la nada o esporádicamente? Este es el otro problema que tengo. Puedo conducirlo a veces una semana o a veces un día, pero de repente entro para arrancarlo y no arranca,
@pam: eso suena como un problema separado.

Verifique el contenedor de su depósito, este automóvil tiene un historial de que el pico en la parte inferior se obstruyó y causó el problema de sobrecalentamiento. Quítelo y asegúrese de que el anticongelante fluya sin problemas.

Tengo casi exactamente el mismo problema. El no arranque es una cuestión de tiempo. Si está apagado por incluso 2 dientes / ranuras, no comenzará o se atascará cuando comience o esté inactivo. El problema de sobrecalentamiento que tuve fue doble; el termostato (utilicé un mercado secundario, no ayudó. Usé Honda OEM, que funcionó. Es más costoso pero necesario. El otro fue que el propietario anterior usó selladores de radiadores que obstruyeron la manguera que conduce al núcleo del calentador. Cada vez que i corrió el calor o el aire el motor se sobrecalentó Pasé un poco de limpiador a través del sistema compré una manguera nueva la rellené con anticongelante y no se ha sobrecalentado desde entonces.

Tuve el problema de no iniciar sme. Descubrí que no había tiempo porque el cinturón había saltado. Echa un vistazo a la posición.

Problema de sobrecalentamiento del Honda Civic 2003
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