Baja potencia, mal consumo de combustible, escape maloliente después del trabajo del motor

Mi 92 Civic ha tenido poca potencia (necesita usar al menos una marcha más baja de lo habitual para obtener la misma potencia) y ha tenido un bajo rendimiento de gasolina (15-25 mpg frente a 32-42 mpg habitual) desde que reemplacé la junta de la cabeza. El escape también huele mal. Sin embargo, el motor funciona muy suave y silencioso. Estoy buscando ayuda para diagnosticar cuál podría ser la fuente del problema. Aquí hay información adicional:

  • La correa de distribución se resbaló y podría estar desviada por 1 o 2 muescas, pero parecía estar bien cuando la volví a alinear (alineé la marca ARRIBA en la rueda dentada de la leva con el PMS medido al insertar una varilla a través del orificio de la bujía n.º 1 ).

  • Se disparó el sensor de oxígeno (completamente cubierto de hollín y con una salida de -0.1v en lugar de 0.1v-0.9v) pero se reemplazó. Eso mejoró un poco la situación, pero no del todo. Medí el voltaje del nuevo sensor de O2 y nunca supera los 0.1v. ¿Podría ser el resultado de una combustión incompleta (queda oxígeno después de la combustión) y, de ser así, cuál podría ser la causa?

  • También se reemplazó el filtro de combustible y el sistema de suministro de combustible parece estar bien, pero no sé cómo medir la presión de combustible o la presión en el sistema de admisión.

¿Algunas ideas?

...entonces, la correa de distribución está actualmente fuera de 1-2 muescas, o tenía 1-2 muescas y desde entonces se ha corregido?
podría ser _ Por lo que pude ver, lo hice bien, pero es la primera vez que lo realineé.
El olor a escape se ha ido y la eficiencia del combustible es de aproximadamente 22-32 (ciudad frente a carretera) desde que se reemplazó el sensor de O2. Tengo una tienda local en la que confío para revisarlo más a fondo y les pedí una lista de cosas que pensé que podrían estar mal, así que creo que les pediré que lo revisen. No me gustaría pagar ~ $ 60 por una prueba de un solo punto, pero parece que podrán cubrir todas las bases para el costo de diagnóstico estándar, lo que me parece bastante razonable.
¿Podría actualizar su publicación para incluir los problemas que aún tiene después de reemplazar el sensor de O2?

Respuestas (2)

Intenté muchas cosas, algunas de las cuales ayudaron gradualmente pero no solucionaron el problema por completo:

  • Apriete las tuercas del colector de escape según las especificaciones.
  • Sustitución del silenciador.

Finalmente lo llevé a un taller para que lo diagnosticaran y descubrieron que el tiempo estaba mal y lo arreglaron por poco más que el trabajo de diagnóstico. Ahora parece estar funcionando muy bien. Creo que debe haber estado mal por una muesca porque no puedo imaginarlo funcionando incluso si estuviera mal más que eso.

Tuve un deslizamiento de la correa de distribución en una muesca y el automóvil (MR2 de 130 hp) sonaba como una cortadora de césped y apenas podía llegar a 30 mph. ¡Me sorprende que el tuyo funcionara tan bien como lo hizo en esas condiciones! :-)
Probablemente el mío estaba en la dirección opuesta. No fue solo un desliz, sino que lo volví a alinear después del desliz y no pude hacerlo exactamente bien.

Esto puede sonar estúpido, pero cambiaste el aceite, ¿verdad? Parece que no le ha hecho mucho mantenimiento al automóvil, tal vez esto es lo que le sucede a un motor de 20 años cuando se descuida.

Sí, cambié el aceite por última vez alrededor de un año antes de que explotara la junta de la cabeza, y lo cambié de nuevo inmediatamente después de volver a armarlo y limpiarlo todo. También usé un aditivo de aceite de limpieza (antes de cambiar el aceite).
Baja potencia, mal consumo de combustible, escape maloliente después del trabajo del motor
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v