Correa de distribución cambiada, no arranca

Acabo de hacer el cambio de correa de distribución en un Honda 2007 V6 Accord. Pensé que alineé el cinturón, pero supongo que no. Ahora no arranca pero no arranca.

¿Cómo soluciono el problema de tiempo?

la marca en el cigüeñal mira hacia las 9:00, la leva delantera tiene el n.° 1 en el PMS la marca de la leva trasera está a las 9:00.

¿Que necesito hacer?

¿Está pateando (intentando disparar) o simplemente gira y gira y no escucha nada además del motor de arranque?
Resulta que realmente arruiné el tiempo. Vi muchos videos de YouTube y leí muchas instrucciones, pero aun así lo estropeé, así que hice que viniera un mecánico y lo corrigimos. Pero ahora funciona increíblemente duro y se detiene. Cree que doblé las válvulas cuando traté de arrancarlo sin tiempo. ¿Alguna suposición o sugerencia?
Lo que dice suena razonable. Tendrías que hacer pruebas de compresión y/o fugas para ver si doblaste las válvulas. Sí, puede ser un lío feo en el que te has metido.
@zooter ¿Has tenido suerte con este problema?
Una vez reemplacé la correa de distribución en un taller y me devolvieron el auto funcionando mal, el mecánico dijo que se debía a que la ECU necesitaba ajustarse, pero en realidad habían reemplazado las bujías en el orden incorrecto. después de cambiarlos en el orden correcto, el auto funcionó muy bien, solo algo para verificar antes de saltar a la suposición de válvulas dobladas.
@JohnDream en el 07 v6 tiene bobina en el enchufe. Si tenía la manivela apuntando a las 9, entonces estaba casi a 90* de donde debería estar.
No debería haber arrancado el automóvil a ciegas antes de verificar dos y tres veces que las marcas de alineación estaban alineadas de acuerdo con las especificaciones de fábrica. También hubiera sido beneficioso sacar los tapones y girar la manivela con una llave antes de usar el motor de arranque. Su mano probablemente habría sentido resistencia cuando las válvulas y los pistones hicieron contacto, lo que habría sido un método de diagnóstico relativamente económico en comparación con lo que terminó haciendo. Rehacer el cinturón habría tomado tiempo, pero habría sido menos tiempo que reemplazar las cabezas y el cinturón.

Respuestas (4)

El OP indicó en su comentario que no mantuvieron la sincronización en el proceso de reemplazo de la correa de distribución.

Dado que el Accord V6 2007 tiene un motor de interferencia , intentar arrancar el motor con la sincronización apagada provocará daños mecánicos, lo que explicaría por qué está funcionando de manera irregular.

Estoy de acuerdo. Lo siento, tu isht está averiado... Es hora de reconstruir o cambiar el motor.

consejo rápido si alguien está haciendo su cadena de distribución o correa. asegúrese de tener una imagen que muestre el tdc (punto muerto superior), verifique dos veces que todas las marcas coincidan exactamente, no se tolera ningún error aquí, el cigüeñal, las levas de escape, las levas de admisión, etc.

la punta es primero tirar la correa en la manivela, luego alinear la correa en la leva que esté lejos del tensor, luego en la leva más cerca del tensor, asegúrese de que no tenga ninguna holgura en la correa, tenga todas las afloje hacia el tensor de esta manera reducirá la posibilidad de que el diente salte de la correa.

Después de montar la correa, asegúrese de que no quede floja, gire la manivela, debe girar sin demasiada resistencia y la correa no debe saltar.

En el motor Honda SOHC V6, al cronometrar, la marca en la rueda dentada del cigüeñal debe alinearse con una pequeña flecha en el bloque a las 12 en punto.

El engranaje de leva del banco 2 debe tener la marca TDC del cilindro 1 alineada con la muesca en la placa trasera.

El engranaje de la leva del banco 1 es más o menos el mismo que el del banco 2. Tiene una muesca y una marca en el engranaje de la leva.

Una buena práctica para comenzar es girar el cigüeñal a mano después de haber instalado el tensor y tirado del pasador.

Por los comentarios, parece que vas a necesitar un nuevo juego de válvulas.

ingrese la descripción de la imagen aquí

después de que hice la correa de distribución en el auto de mi hermana (2000 honda accord v6) también se mencionó que después de reemplazar la correa y agregar el tensor como se requiere. Una vez que todo esté dicho y hecho con la instalación de la correa, la junta de la bomba de agua y la bomba, gire el motor a mano (con el trinquete y el casquillo) 3 o 6 revoluciones completas en la manivela y todas las marcas de sincronización deben alinearse con todas las marcas en el carcasa de motor Después de hacer todo esto, su auto funcionó como un campeón la primera vez que le hice el servicio. ahora tengo como regla general que si haces correa de distribución o cadena, giras el motor 6 revoluciones completas (porque las levas giran a la mitad de la velocidad de la manivela) y todas las marcas de sincronización se alinearán correctamente.

Correa de distribución cambiada, no arranca
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