Últimamente he tenido algunos problemas con la caja automática de mi S6 donde no parece engranar la marcha atrás cuando tanto el automóvil como la temperatura exterior son fríos.
No se encienden las luces de error o de advertencia y el DIS muestra que el automóvil está en 'R', pero no se conduce, y no se siente/escucha ningún "golpe" que normalmente está presente cuando la 'caja se acopla y encuentra la resistencia del freno de mano/freno de pie, esto parece afectar solo la marcha atrás; poner 'D' u otra marcha hacia adelante funciona perfectamente.
Esto parece ocurrir literalmente solo en el primer arranque: si dejo el automóvil en ralentí durante unos minutos o conduzco en otra marcha, entonces desaparece y la marcha atrás se comporta normalmente.
No veo ninguna señal de que el embrague se deslice ni nada por el estilo y parece binario: la marcha atrás se activa normalmente y funciona perfectamente o no funciona en absoluto, no hay nada intermedio.
ACTUALIZACIÓN: siguiendo el consejo de GdD, hice que mi taller especializado cambiara el aceite de la caja de cambios, informaron que cuando hicieron el cambio, el nivel parecía estar bajo (tomaba más aceite del que salía) y que el aceite no se había drenado completamente , lo que es de esperar, ya que parte de él estará sentado en varias partes del sistema. Debido al hecho de que tomará un poco de tiempo hacer circular completamente el aceite nuevo, me sugirieron que vea si la situación mejora en los próximos días después de haber recorrido algunas millas. El problema se repitió a primera hora de la mañana, pero hoy haré más de 70 millas, por lo que espero que sea suficiente para que surta efecto y veré qué sucede mañana.
ACTUALIZACIÓN 2: Hablé de hacer otro cambio de líquido/lavado con mi garaje y dije que lo reservaríamos para el nuevo año cuando todos regresaran de las vacaciones. Desafortunadamente, el automóvil decidió tomar el asunto en sus propias manos la semana pasada y la caja de cambios escupió, tuvo problemas para seleccionar velocidades e informar códigos de falla en la 2da y 3ra marcha. Ahora está en el garaje esperando a que su especialista en transmisiones le eche un vistazo. ¡Creo que va a ser un mes caro!
Diría que el culpable más probable es el líquido de transmisión viejo o el nivel es bajo. El líquido de transmisión se descompone con el tiempo y la exposición al calor, y se vuelve menos efectivo. De acuerdo con su pregunta y los comentarios, no sabe cuándo se modificó por última vez, así que ahí es donde comenzaría. Probablemente desee un lavado, simplemente drenando el líquido de la transmisión solo se obtiene la mitad del sistema, el resto está en las líneas, el enfriador y el convertidor de par. Una descarga requiere un equipo especial, si usted es un mecánico doméstico, puede obtener un resultado similar cambiando el líquido y el filtro, y luego volviéndolo a hacer unos días o un par de semanas después, dependiendo de cuánto se haya manejado.
Aparentemente, Audi está diciendo que el líquido de transmisión debería durar la vida útil del automóvil (al menos para el A6), por lo que es posible que nunca se haya cambiado. 151k millas es mucho tiempo para que dure el líquido, especialmente en un automóvil de alto rendimiento que probablemente ha sido conducido con fuerza, por lo que sospecharía aún más del líquido.
Bueno, después de mi última actualización (ver " ACTUALIZACIÓN 2 " en la pregunta), finalmente tengo la respuesta a esta: resulta que los problemas inversos fueron las etapas iniciales de la falla completa de la caja de cambios debido aparentemente a problemas de regulación de la presión del aceite. Algo en el paquete A-Clutch saltó y eso eliminó la mayoría de mis marchas hacia adelante y los problemas de marcha atrás se debieron al problema que afectaba el funcionamiento del pistón del embrague F. La 'caja ahora se está reconstruyendo por completo (incluido el uso de las partes A-Clutch mejoradas que son una debilidad conocida) mientras mi billetera llora en silencio.
¡Muchas gracias a @GdD por su útil respuesta mientras intentaba llegar al fondo de esto!
¡Prueba esto! Después de conducir y querer retroceder, pise el freno y estacione. Suelte el freno, luego presione de nuevo y ponga la marcha atrás. Funciona siempre, pero si pongo la marcha atrás de inmediato, el motor simplemente acelera.
GDD
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