Tengo un Volkswagen Polo 6N Gasolina 1.4 8v 60cv del 1997 con 168 000KM.
Es mi único coche y no puedo permitirme comprar uno nuevo. Ha sido cuidado y ha estado en la familia desde nuevo. He tenido algunos problemas con él y me gustaría un poco de ayuda, si es posible.
Un problema es con el motor. Algo extraño comienza a suceder cuando se conduce en días calurosos. Por alguna razón, cuando el automóvil comienza a alcanzar la temperatura normal, comienza a perder potencia. Esto se nota más al acelerar. Puedo asociar esta pérdida de potencia a que el motor alcanza la temperatura normal por este motivo: el coche no tiene termostato. En invierno, cuando las temperaturas rondan los 0º C, el coche pasa constantemente frío y se conduce con suavidad y con toda la potencia. Lo mismo ocurre en verano justo después de un arranque en frío, arranca bien pero pierde potencia cuando llega a la temperatura normal.
Otro problema que tengo es con la caja de cambios (¿creo?). A veces cuando acelero puedo escuchar un zumbido como un silbido. Esto sucede con más frecuencia en 1ra y 5ta marcha. Una vez, en un viaje largo con cuatro personas, el zumbido comenzó a sonar más fuerte. Hubo dos momentos en ese viaje en que la quinta marcha saltó a neutral. Un mecánico cambió el aceite de la caja de cambios y dijo que no tenía piezas de metal en el aceite viejo.
Además, obtuve el siguiente código de error del automóvil:
00524 - Sensor de golpe 1 (G61)
31-00 - Abierto o corto a tierra
Preparación: N/A
Estoy buscando algún consejo que pueda dar relacionado con estos dos problemas que estoy enfrentando.
Gracias de antemano.
Con respecto a los problemas cuando el motor está caliente:
Revisa el sensor de temperatura del refrigerante y su cableado. Si el módulo de control del motor (ECM) no obtiene una lectura correcta del sensor de temperatura del refrigerante, asume que el motor está frío. En un motor frío, el ECM cambia la mezcla de combustible para que sea más rica, ya que se requiere en condiciones frías para arrancar y hacer funcionar el motor correctamente. Frío como en "no en la temperatura de funcionamiento". Una mezcla de combustible demasiado rica limita la potencia de salida de un motor.
Otra nota: no conozco su motor, pero es posible que tenga dos sensores de temperatura del refrigerante independientes: uno para el grupo de instrumentos y el otro para el ECM. Por lo tanto, no asuma que el ECM obtiene la temperatura correcta solo porque lo ve en el tablero.
Este problema puede notarse solo en los días calurosos, ya que un motor sin termostato puede enfriarse "demasiado" durante los días de invierno.
Esto es lo más seguro de asumir, ya que ayudará durante el arranque del motor y una mezcla de combustible demasiado rica se considera menos peligrosa para un motor que una mezcla de combustible demasiado pobre.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2