Recientemente le compré este auto a un vecino, quien me advirtió que se recalentaba, pero yo había purgado el sistema y el auto funcionaba bien. Pensando que se solucionó el problema, rehice dos cojinetes y todos los puntales, alrededor de $ 500 por todo, pero ahora el sobrecalentamiento ha regresado.
El automóvil funciona muy bien sin problemas durante aproximadamente 5 millas, luego, de repente, la temperatura subirá al rojo como si el termostato se cerrara. Hice mi investigación y todo apunta a una junta de culata quemada, lo que tendría sentido, pero el motor se reemplazó recientemente y no se muestra ninguna de las otras señales. No hay burbujas en el depósito, no hay corrosión en la tapa del radiador, no hay humo blanco excesivo, el aceite es perfecto y no hay una pérdida extrema de refrigerante.
¿Hay alguna otra razón por la que el termostato se cierre al azar de esta manera?
Los Subaru son muy exigentes con los termostatos; necesitas el OEM. Comenzaría allí y luego purgaría el sistema; nuevamente, los Subaru son exigentes y hay un procedimiento de sangrado a seguir.
Si ambos se hacen correctamente y el problema persiste, todavía estaría mirando las juntas de la cabeza, especialmente si no supiera quién las hizo. Si un motor JDM (mercado interno japonés) se introdujo a bajo precio, se sabe que vienen con las juntas de la cabeza ya quemadas, para su comodidad. Oler el depósito de refrigerante; si huele a gases de escape (en modelos hasta 1999), se está evaporando mucho dinero.
dlu