Mi Forester (2004 2L XT) siempre ha funcionado en el medio del indicador de temperatura, hasta hace un par de semanas, desde que comenzó a calentarse a velocidades más bajas.
Ahora, sube por encima de 3/4 una vez que he estado sentado en el tráfico o conduciendo a velocidades más bajas (40 mph o menos) durante unos minutos, pero no entra en rojo, y tan pronto como llego a la abra el camino y vaya más rápido, muy rápidamente vuelve a su 1/2 normal.
He revisado tanto el aceite como el refrigerante, no hay signos de contaminación en ninguno de los dos. No puedo ver ningún bloqueo u obstrucción que pueda estar limitando el flujo de aire a través del radiador, y los ventiladores funcionan bien.
Cambié la correa del alternador recientemente, pero me aseguré de que todo estuviera correctamente apretado después.
¿Qué más podría ser el problema? ¿Termostato? ¿Flujo de refrigerante a través del radiador?
He visto que algo similar a esto sucede en algunos vehículos y cada vez ha sido el ventilador el que no funciona. Los automóviles en estos días tienen ventiladores eléctricos que funcionan cuando es necesario para ayudar a enfriar el radiador. Cuando el coche circula por la carretera, el viento es suficiente para una refrigeración adecuada, pero cuando está parado, los ventiladores tienen que generar el viento.
Esto puede suceder por algunas razones. El motor eléctrico podría estar dañado o el fusible o el relé podrían haberse disparado. El ventilador está controlado por un sensor de temperatura y no siempre es el mismo sensor que se usa para la pantalla del tablero. Ese sensor puede estar mal. Si hay dos ventiladores, pero solo uno se mueve, los ventiladores podrían estar conectados por una correa rota.
El diagnóstico de esto sería conducir el automóvil hasta que se caliente, luego estacionarlo, abrir el capó y esperar a escuchar a los fanáticos. Si el indicador de temperatura pasa del medio y los ventiladores no se encienden, entonces ese es el problema. Los fusibles, el relé y el sensor de temperatura se pueden verificar con un multímetro (y algunas instrucciones), por lo que fácilmente podría ser una solución de bricolaje.
Verifique las conexiones de su ventilador. Parece que el ventilador de la derecha no funciona (el ventilador de la izquierda se enciende cuando se enciende el aire acondicionado o cuando el motor comienza a sobrecalentarse).
La conexión del ventilador en el Subaru puede ser un poco extraña: los pines pueden salir del lado del ventilador cuando se realiza la conexión, por lo que parece que la conexión es buena, pero no hay contacto de pin. Para detectar esto, busque un conector impermeable marrón en cada pin individual; si puedes verlo, ese pin no está completamente adentro. Tome unos alicates de punta fina y empuje ese pin individual en el conector.
Es fácil verificar el rad en busca de hojas: ¡simplemente vuelva a leer su pregunta, ya ha hecho esto! etc., luego el termostato, luego el flujo de agua a través del radiador, al menos ese es el orden en que comenzaría.
Sin embargo, suena como un termostato clásico, cuando se abre lentamente o se atasca un poco...
motosubatsu
nick c
motosubatsu
nick c
motosubatsu
nick c
motosubatsu
nick c