Compré este auto hace aproximadamente un mes con un problema de sobrecalentamiento, no podía viajar 3 millas sin sobrecalentarse después de reemplazar el termostato y la junta. Los dueños anteriores cortaron el termostato y dejaron el anillo para la junta.
Después de enjuagar el sistema por completo y sacar todo tipo de basura/basura hasta que se despejó. Vuelvo a colocar la pieza vieja y la junta nueva y funcionará bien hasta que llegue a una colina. Descubrí que la bomba de agua necesitaba ser cambiada. Acabo de cambiarlo y cambié al nuevo termostato y volvió a sobrecalentarse después de 3 millas. El sistema ha sido purgado de aire cada vez.
Me pregunto qué debo hacer ahora que no he encontrado signos de fugas en la junta de la cabeza o fugas de agua en ninguna parte. ¿Qué debería hacer ahora? Mi mecánico y yo estamos pensando en dos cosas diferentes. Piensan en un radiador tapado mientras yo estoy pensando en el interruptor del sensor de temperatura. Estoy a punto de volver al termostato cortado. ¿Alguna idea?
La falta de flujo del sistema o un radiador que no puede transferir calor son las únicas opciones reales que quedan. Pero dado que la bomba de agua y el termostato son nuevos y no hay burbujas de aire en el sistema, el sistema debería poder fluir libremente siempre que el radiador no esté tapado.
La causa más probable del sobrecalentamiento es un radiador obstruido. Un radiador de casi 20 años siempre es sospechoso. Son relativamente baratos y fáciles de cambiar.
Por qué los fanáticos son una causa poco probable. El radiador ve un flujo de aire más que suficiente mientras se conduce; los ventiladores no son necesarios y, de hecho, no deberían encenderse. Los ventiladores de enfriamiento solo deben encenderse cuando el vehículo no se está moviendo.
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Miguel