1997 Infiniti J30 a veces es muy lento para obtener energía después de una parada completa, de lo contrario está bien

Mi Infiniti J30 1997 a veces es muy lento para obtener energía cuando empiezo a detenerme por completo. Puedo pisar el pedal a fondo, y avanzará lentamente durante 3-5 segundos, luego, de repente, obtendrá suficiente potencia y aumentará la velocidad. Solo hace esto a veces. En algunos días, tendrá una aceleración perfectamente fina. Otras veces, será tan lento como este desde el principio. En algunos casos, funcionará bien durante parte del día y luego comenzará a funcionar lentamente después de un par de horas.
Anteriormente, la sincronización del motor estaba muy mal y tenía un sensor de O2 defectuoso. Reemplacé el sensor y arreglé la sincronización del motor (con correa nueva y bomba de agua también).

Pensé que podría estar relacionado con la bujía, pero no puedo entender por qué sería malo durante horas o bueno durante horas en diferentes momentos. Yo pensaría que un problema de bujía sería consistentemente malo o bueno. Mi teoría es que la ECU todavía está acostumbrada a tratar de trabajar con el mal momento y necesita reiniciarse para volver a aprender las proporciones correctas de aire/combustible. (Sin embargo, no sé por qué no sería malo todo el tiempo, así que tal vez sea algo más que esto) No puedo encontrar instrucciones específicas sobre cómo restablecer completamente el ECM para esta marca y modelo en cualquier lugar, incluido un servicio manual que encontre en internet. Probé el método en el que giras el tornillo del modo de diagnóstico en el ECM, y el método en el que quitas los cables de la batería y los conectas entre sí para drenar el voltaje en el sistema, y ​​un par más "
Gracias de antemano por cualquier idea o sugerencia.

¿Algún acceso para escanear datos? ¿Cómo son los líquidos? Si se hizo la sincronización, podría ser un sensor. el ECM no almacenaría datos de sincronización y solo almacenaría cosas como datos de ajuste de combustible y aire inactivo.
¿A qué tipo de escaneo te refieres? No arroja ningún código desde que se ajustó el tiempo (después de que se reemplazó el sensor de O2). El aceite y los fluidos del radiador están bien, y no he revisado el fluido del transexual. Lo haré en la próxima oportunidad.
escanear datos como ajustes de combustible, voltaje del sensor o2, maf/mapa/baro, temperatura del aire de admisión, etc.
No, lo siento, solo tengo un sensor OBD normal. :(
Entonces supongo que es un motor 3.0 no turbo, caja de cambios automática. Aceleración lenta solo desde 0 MPH, por lo que no a bajas revoluciones en ninguna marcha. Debo decir que deje el motor, está bien, la ECU está bien. Veo un problema en la caja de cambios; probablemente el nivel de aceite sea demasiado alto. Para obtener una respuesta precisa, necesito que: * verifique el nivel de aceite de una caja de cambios, * ¿a qué RPM o MPH tiene potencia? * ¿A qué temperatura (primer inicio en la mañana, o cada vez desde 0 MPH, o una vez que se calienta pierde potencia ...)? En este momento veo que embraga demasiado pronto.
Tiene potencia en todas las RPM y todas las velocidades, excepto cuando comienza desde una parada, cuando avanza lentamente incluso con el pie en el piso, durante aproximadamente 2-5 segundos, luego, de repente, las RPM aumentan y tendrá potencia. Por lo tanto, no está atascado en la marcha incorrecta, o aceleraría el motor y aumentaría las RPM, pero actúa como si apenas estuviera presionando el acelerador. Estoy desconcertado de que solo sucede a veces. El aceite y el líquido de transmisión se ven bien. Ha tenido este problema antes y después de un cambio de aceite, por lo que me sorprendería si ese es el problema. ¡Gracias por las sugerencias!
Traté de reemplazar el filtro de combustible ayer, y eso no resolvió el problema. Definitivamente me parece peor cuando el auto se calienta. Mi papá cree que podría ser el sensor de posición del acelerador, y probablemente lo intentaré a continuación.

Respuestas (1)

Sé que esta es una publicación antigua, pero he tenido mi '97 durante varios años y creo que es un problema específico del año. En realidad, he llegado a creer que no es un "problema", sino más bien una programación. He tenido todos los J a partir del '93 y todos ponen las ruedas como si no fuera asunto de nadie. Mi mejor amigo tiene un '96 que le vendí y nunca hace esto, tampoco mi '95 o '94. Si miras la tapa del acelerador, es muy diferente a todos los años anteriores. He estado trabajando en este problema durante unos 4 años. Infiniti y yo hemos hecho todo y a las 200.000 millas todos los controles salen perfectos en mi Black Mamba. Tiene la misma compresión que la nueva y todas las lecturas de ohmios son acertadas. Entonces, para dar un paso más cuando mi motor está frío, antes de que los sistemas automáticos se hagan cargo y cambien las proporciones, mi coche está fuera de control. Caídas neutrales y todo, quema los neumáticos hasta el borde. Tan pronto como mi motor comienza a dispararse a la temperatura de funcionamiento, esto sucede. Estoy convencido de que este es su antiguo método de "control de tracción", básicamente hacen que la computadora ignore el avance de su acelerador hasta que pueda obtener tracción, evitando así que gire. Honestamente, ese es mi mejor diagnóstico de los últimos 4 años de investigación. Estaría dispuesto a apostar que si dejara caer una computadora más vieja, el "problema" desaparecería. evitando así que te salgas. Honestamente, ese es mi mejor diagnóstico de los últimos 4 años de investigación. Estaría dispuesto a apostar que si dejara caer una computadora más vieja, el "problema" desaparecería. evitando así que te salgas. Honestamente, ese es mi mejor diagnóstico de los últimos 4 años de investigación. Estaría dispuesto a apostar que si dejara caer una computadora más vieja, el "problema" desaparecería.

1997 Infiniti J30 a veces es muy lento para obtener energía después de una parada completa, de lo contrario está bien
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