97 Infiniti J30 se apagó en el semáforo, problema eléctrico desconocido

a mi Infiniti J30 de 1997 se le apagó el motor en un semáforo. Da la vuelta cuando intento arrancarlo, pero el motor no arranca. Los elevalunas eléctricos estaban parcialmente bajados y ahora no suben, aunque la radio, los intermitentes y los faros parecen funcionar bien. Intenté usar el interruptor de modo de diagnóstico para restablecer el ECM, pero hasta ahora no hizo ninguna diferencia. Saltarlo no hace nada porque la batería parece estar bien. Revisé los fusibles del motor de arranque y cosas relacionadas, y todos se ven bien. Ninguno de los relés debajo del capó parece derretido o malo. Mi escáner OBD solo dice "error" cuando lo intento. Lo llevé a un mecánico y dijo que tengo que actualizar el software ECM para que lo diagnostique, y los distribuidores quieren $130 para hacerlo. No puedo encontrar un ECM de reemplazo por menos de $170. ¿Alguna idea de qué podría estar mal o cómo solucionarlo? Gracias por adelantado.

"tengo que actualizar el software ECM para que lo diagnostique", hockey sobre caballos
Ese fue mi pensamiento también, ya que usé un lector OBD estándar cuando tuvo problemas anteriores y funcionó en ese momento. ¿Parece que necesito un nuevo ECM?
¿Se enciende la luz de control del motor, llave encendida, motor apagado?
No, no hay control del motor, que es otra cosa que me hace pensar que es el ecm. ¡Este automóvil no es tímido a la hora de arrojar una luz de control del motor, por lo general! :PAGS
¿Tienes un manual de servicio para el coche? Dudo que el ECM simplemente falle así. Sospecho que el cableado al ECM es malo de alguna manera, por ejemplo, una mala conexión a tierra o un cable/fusible de alimentación.
Obtuve uno increíblemente detallado de NICOclub.com (excelente sitio para Nissan/Infiniti onwers por cierto) pero no aborda este problema. He buscado por todas partes malas conexiones a tierra, cables dañados, etc., pero hasta ahora no he tenido suerte. Estaba pensando que un relé podría ser malo, pero dudo que un relé proporcione energía a todos esos motores. Tendré que revisar los diagramas eléctricos de nuevo.
El mismo usuario tiene el mismo "ERROR" en la herramienta de escaneo en un vehículo completamente diferente ('97 Ford Ranger). Solo una observación.
Sí, y estoy tratando de encontrar una herramienta de escaneo diferente para usar en caso de que sea mala. Pero si es así, de alguna manera todavía estaba funcionando para un vehículo por más tiempo que para el otro (no dijo error en el camión hasta después de que reemplacé el sensor de posición del árbol de levas, pero dijo error en el Infiniti desde el momento en que se averió). En mi experiencia, si la herramienta de escaneo en sí misma fuera basura, se habría quedado diciendo error para ambos vehículos al mismo tiempo.

Respuestas (1)

Parece que tienes algunas cosas en marcha.

  • Si su escáner OBD informa "error", es que su ECU no responde. Tal vez su ECU no esté recibiendo energía, tal vez esté defectuosa.
  • Sus ventanas eléctricas atascadas sugieren una falla eléctrica general en el automóvil. Dado que el automóvil tiene casi 20 años, verifique que no haya un interruptor (ventanilla eléctrica, bloqueo eléctrico, etc.) que no esté "atascado" y no haya regresado al centro (he visto esto en un 96 Intrépido).
  • Haz que prueben tu batería, asegúrate de que esté bien.
  • Limpia los terminales de tu batería.
  • Inspeccione todas las conexiones eléctricas, especialmente a la ECU.
  • Inspeccione la tierra de su motor. Se corroen con facilidad.
  • Para una ECU de reemplazo, el depósito de chatarra es siempre la opción más barata. Le permitirá descartar que su ECU esté defectuosa.
  • Inspeccione todos los fusibles de cerca.
Probaré tus sugerencias, gracias. Estoy bastante seguro de que es el ECM en este punto, ya que las probabilidades de que se manifiesten varios problemas a la vez son menos probables. Pero siempre es una buena idea probar primero las soluciones fáciles.
En segundo lugar, la sugerencia de inspeccionar y limpiar las conexiones de la ECU. Podría ser que la junta haya fallado y haya entrado humedad en la ECU o en sus conectores. Un chorro rápido de limpiador de contactos podría ser todo lo que necesita.
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