¿Diferencia entre acelerar en el estacionamiento y acelerar en la conducción?

No hay sensores adicionales que se activen o desactiven cuando estás en Estacionar o Conducir. La ECU administrará el motor de la mejor manera posible en todo momento según las entradas del sensor.

Básicamente, acelerar el motor es el resultado, no la causa. Cuando pisa el acelerador, la placa del acelerador se abre, el motor aspira más aire, la ECU lo ve y agrega más combustible. Park or Drive solo determinará qué hará la transmisión con todo ese fluido de transmisión giratorio. Park or Drive solo cambia la configuración mecánica de la transmisión.

transmisión manual neutral

• la computadora estará monitoreando un estado de rpm normales de alto vacío usando poco combustible y aire.
• esto puede desencadenar algunas comprobaciones en el ciclo de conducción que rara vez se realizan
• el ventilador del radiador puede encenderse debido a la falta de flujo de aire

transmisión manual 1ra marcha

• la computadora estará monitoreando un estado de rpm normales de alto vacío con más flujo de aire y combustible
• el velocímetro se estará moviendo
• el odómetro se estará moviendo
• Los sistemas de abs y los sistemas de control de tracción comenzarán a recoger información de rotación de neumáticos.

trans automatico en punto muerto

• casi lo mismo que la transmisión manual en neutral

transmisión automática en la unidad

• casi lo mismo que un manual en manejo pero con funciones de transmisión adicionales
• la transmisión estará monitoreando las presiones internas que le indican cuándo cambiar y bloquear el convertidor de par

de automóvil a automóvil y con computadoras más sofisticadas, se realizará más monitoreo mientras se encuentre en todos estos estados. A los vehículos más antiguos les sucederán menos cosas.

Algunos autos verificarán si el auto está en punto muerto y limitarán las revoluciones a 3000 máx.