¿Es posible controlar dos frenos desde una sola palanca?

Hasta principio de año era un gran ciclista de carretera, incluso me metí un poco por aquí entre los expertos, pero lamentablemente en febrero sufrí un ictus.

Poco a poco estoy empezando a retomar las cosas de nuevo, una de las cuales es el deseo de volver a montar.

El golpe me ha dejado algunos daños, en particular me ha paralizado el brazo izquierdo y me ha dejado muy desequilibrado(!). Tengo la esperanza de que tal vez la conversión a un triciclo ayude con lo segundo, pero tengo una pregunta específicamente sobre lo primero.

Por el bien de esta pregunta, la bicicleta que estoy pensando en convertir tiene aproximadamente 5 años, tiene frenos de llanta de doble pivote y brifters. Se desplaza mecánicamente.

Ahora, me imagino que podría ser posible armar algo que me permita operar el desviador delantero con mi mano derecha. ¿Quizás un uso ingenioso de una palanca de cambios en el extremo del manillar? Pero no sé cómo puedo hacer que la bicicleta frene suavemente, accionando los frenos delantero y trasero a la vez. Una solución que se me ocurre sería controlar ambos frenos con el mismo brifter, y me preguntaba, ¿es esto posible en la práctica?

Además, soy consciente de que una opción más fácil, dada mi discapacidad, podría ser usar una palanca de cambios electrónica. En este escenario, ni siquiera intentaría modificar la bicicleta existente, sino que compraría algo nuevo. Pero, por supuesto, la moda actual dicta que las bicicletas nuevas comúnmente se envían con frenos de disco, por lo que tengo una pregunta secundaria sobre cómo puedo hacer esto con los frenos de disco hidráulicos. (Presumiblemente, con los frenos de disco mecánicos, ¿el enfoque sería el mismo que para los frenos de doble pivote?)

Tenga en cuenta que no estoy buscando una recomendación de producto aquí, soy bastante capaz de hacerlo yo mismo, pero si alguien puede decir "Sí, lo he visto hecho", y tal vez sugerir algunos términos de búsqueda, entonces estaría agradecido. Tal como están las cosas, ni siquiera estoy seguro de qué buscar.

Gracias por corregir los errores tipográficos, @JamesBradbury. También afectó mi visión, ¡pero espero que no tanto como para chocar contra autos estacionados!
Si revisa los artículos de freno BMX, puede encontrar una variedad de palancas con tiradores de doble cable en un solo mango. También hay cables de freno en "Y" que accionan dos cables desde una sola palanca. Por lo general, se usan con auriculares "Gyro".
Gracias @mikes, los estoy viendo en Google, los investigaré pero, hasta ahora, la sugerencia de B/atman parece ideal.
@PeteH No hay problema. Sería interesante escuchar qué soluciones encuentra, entonces, ¿podría actualizar la pregunta o la respuesta cuando tenga algo que funcione para usted?
Para los frenos mecánicos (operados por cable), necesita algo un poco más complejo que un simple cable Y. Debido a los cambios de temperatura, el estiramiento del cable, el desgaste de las pastillas, etc., incluso si ajusta con precisión los dos cables desde una Y para activar ambos frenos por igual, habrá cierto desequilibrio en poco tiempo, por lo que un "ecualizador" (p. ej., una palanca corta en la cabeza de la Y) debe ser utilizado. Sin embargo, esto debe tener una función de "seguridad" para que no se pierda todo el frenado si el cable de un lado se rompe o algo por el estilo.
Podría optar por discos mecánicos (p. ej., BB7) si no quiere lidiar con la hidráulica. También MTB pierde el cambio delantero, con grupos traseros locos, por ejemplo, SRAM tiene un común de 12 velocidades 10-50 y 11 velocidades 11-42, por lo que es completamente posible perder la mecánica delantera, por lo que con un solucionador de problemas podría usar un brifter en la parte trasera de una MTB.
@mattnz - Ese es un buen punto sobre el desviador delantero. Supongo que en el Reino Unido, los discos pueden ser buenos para la lluvia, pero las llantas deberían ser adecuadas. No veo una buena manera de cambiar el frente con un brazo con un extremo de barra o algo así y mantener el control fácilmente. Además, la parte es un JTek Shiftmate en ese caso (que es una empresa con sede en el Reino Unido, por lo que no debería ser difícil de encontrar).
@DanielRHicks - Eso parece difícil. Con una palanca, siempre tendrá un cable de freno suelto que se puede romper, por lo que necesitaría algo como un puente y una palanca interruptora. Uno de los frenos está conectado a un divisor (por ejemplo, Cable Doubler 2: 1) con un extremo que va a la palanca del interruptor y el otro a un combinador (por ejemplo, Cable Doubler 1: 2) junto con el otro freno, que está enganchado hasta el más brillante. Entonces, si se rompe un cable, todavía tienes frenado. Pero necesitaría pegar un montón de ajustadores de barril y esas cosas y faff con la afinación regular (que es inevitable).
Y no estoy seguro de que esa configuración introduzca suficiente desliz y otras cosas para que no funcione bien. La solución sencilla tiene 1 cable de falla, que va desde la palanca de freno hasta cualquier configuración que tenga. Aunque algo en lo que pensar.
En realidad, creo que lo lógico que debes hacer si quieres una bicicleta vertical con dos frenos independientes es tener un freno de llanta en la palanca y un alto en la parte trasera con un freno de contrapedal. Necesitaría obtener un nuevo brifter de Versa para el IGH, ya que el cambio de fricción del IGH con algo así como una palanca de cambios Retroshift + palanca de cambios del tubo inferior probablemente no terminará bien, y la palanca de cambios del extremo de la barra de JTek para IGH probablemente va a ser un poco Difícil de usar con una mano.
Me sentiría muy tentado a usar frenos de pedal trasero, pero ajustar la palanca de cambios IGH a las barras de caída será un desafío emocionante. Estás en el territorio de "construcción de bicicletas personalizadas" con solo hacer esa pregunta. Y Pete, bienvenido de nuevo, te extrañamos :)
Como tema secundario, estoy viendo algunas de las ofertas de los fabricantes de triciclos más grandes. ¡No puedo creer que algo que pesa 28 kg se comercialice como "ligero"! Este tanque viene con transmisión 3x7. ¡Ustedes con bicicletas no saben que nacieron!
¡Hola Pete! Me gustaría sugerir que lo estás haciendo en el orden incorrecto. Si su equilibrio es sospechoso, entonces una bicicleta de dos ruedas podría no ser adecuada. Tan pronto como mira un triciclo o reclinado, hay mucha más variedad, aunque sea una herramienta de costo. ¿Has considerado un `doblado?
Todavía tiene la misma situación, a menos que esté usando una de esas palancas que pueden operar ambos frenos al mismo tiempo (por ejemplo, tiene 2 entradas de cable). Pero el equilibrio sería mejor.
@PeteH 28 kg es pesado para un triciclo, pero no sin razón si está buscando uno barato o resistente. Los triciclos de carreras deben pesar menos de 20 kg, sin carenado, deberías poder bajar de 15 kg sin demasiados problemas. Mi Rotovelo pesaba 33 kg con un Rohloff dentro. Envíeme un correo electrónico si desea sugerencias. KMX cuesta 900 libras/19 kg si lo quieres básico y a prueba de bombas. Ice Sprint es más ligero y agradable... pero pagas por eso
@Criggie, estoy buscando un triciclo, pensé que estaba claro en la pregunta. En cuanto a una reclinada, cualquier cosa baja requiere un tremendo esfuerzo para volver a ponerse de pie (¡incluso levantarse del sofá fue un gran esfuerzo hace unos meses!) Así que realmente quiero algo en posición vertical. Pero nunca he oído hablar de un "doblado". Lo comprobaré en la web.
@Móż Creo que 28 kg no es razonable cuando una bicicleta de carretera rápida pesa alrededor de solo 10 kg. High 20s parece bastante típico de los grandes fabricantes, que obviamente buscarán satisfacer las necesidades de la mayoría de los apostadores, en lugar de mis necesidades. Sin embargo, encontré a un tipo que dice que su triciclo pesa alrededor de 15 kg, así que tengo la esperanza de encontrar algo.
Triciclos verticales @PeteH Me temo que no sé casi nada. Sospecho que necesitar tres ruedas y mucha más fuerza lateral hace que todo sea muy pesado. Es solo un mal diseño en mi opinión. Hay algunos triciclos reclinados que se sientan más arriba, especialmente los triciclos delta. Greenspeed Anura pesa 18 kg, Hase KettWiesel pesa 17 kg. Si puedes lidiar con uno de esos, creo que sería mejor que un triciclo vertical.
Nos estamos alejando un poco de la cuestión de las palancas de freno: sugiera cortésmente que todo este triciclo se mueva para conversar.
Gracias @Criggie, pero realmente no necesito ningún consejo sobre el tipo de bicicleta que debo buscar. Sin embargo, las manetas de freno con funciones añadidas son otra cosa.
Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .

Respuestas (2)

¡Me alegra ver que estás de vuelta!

Puede usar un Problem Solvers Cable Doubler 1: 2 para tirar de 2 frenos con 1 palanca. Es un pequeño dispositivo al que conectas los dos frenos (suponiendo que tengan el mismo tirón de cable) con 2 juegos de cables de freno, luego pasas algo a las palancas. Esto funciona esencialmente para cualquier par de frenos accionados por cable con el mismo tirón del cable.

Para los frenos hidráulicos, hay algunas estrategias de montaje de palanca aquí , pero estoy bastante seguro de que la solución obvia (usar un divisor en Y en la línea hidráulica) no funcionará.

También es posible que desee consultar esta pregunta para obtener información general sobre ciclismo con un solo brazo.

En cuanto al cambio, una palanca de cambios en el extremo de la barra es probablemente la más fácil, o calzar una palanca de cambios con el pulgar. Dependiendo de cómo se distribuya su fuerza, una palanca interruptora también podría ser útil.

Salud @Batman, estas cosas se ven ideales, y parece que puedo conseguir algo en el Reino Unido. Obviamente me estoy volviendo lo suficientemente fuerte como para empezar a pensar en el ciclismo una vez más, ¡veo que eres tan prolífico aquí como siempre! Los dos frenos son idénticos, por cierto, por lo que tirar no será un problema.
Además, acabo de pasar las últimas horas buscando bicicletas nuevas en la web. Incluso si termino tomando una ruta Di-2 (o algo así), varias bicicletas todavía parecen venir con frenos de llanta. Así que parece que mi pregunta sobre los sistemas hidráulicos fue puramente académica.
@Batman No soy ciclista, pero trabajo en las líneas de freno de los autos. En vehículos más antiguos (no lujosos/más simples), los dos frenos traseros eran alimentados por una línea que estaba dividida por una simple Y para ir a cada rueda. Las dos ruedas traseras reciben la misma presión. Los dos frenos delanteros se alimentan de manera un poco diferente, pero aún tienen la misma presión entre los dos. Los frentes reciben mayor presión que los traseros. Hay dispositivos llamados adjustable proportioning valvesque permiten que los cabezales de engranajes ajusten la presión relativa delantera y trasera. Aunque no sé si sería compatible con bicicletas.
@ZachMierzejewski: necesitaría algo así como una válvula dosificadora ajustable, ya que necesita mantener las presiones relativas en la parte delantera y trasera diferentes en una bicicleta para un buen frenado. Pero creo que necesita poner un refuerzo o algo para usar solo una Y, de lo contrario, la palanca probablemente tocará fondo.
@PeteH: Problem Solvers es parte de QBP, por lo que muchas tiendas deberían poder pedirlo (especialmente las tiendas que venden Salsa / Surly / All City / Civia, ya que todas son marcas de QBP). Muchas tiendas de bicicletas en los EE. UU. compran sus existencias de QBP para que normalmente puedan realizar pedidos especiales. En cuanto a las cosas DI-2, no estoy seguro de que el cambio esté diseñado para ser significativamente más fácil. En el peor de los casos, JensonUSA realiza envíos a todo el mundo y cobraría alrededor de 68 USD (56 GBP) por el dispositivo con envío; El 20% es envío y esas cosas. Probablemente también podría agarrar algunos ajustadores en línea al mismo tiempo para facilitar la configuración por poco más.
@Batman bueno, ciertamente no es común, pero encontré a alguien que los suministró aquí. Y no tenemos ninguno de los que probablemente consideres "grandes nombres" (Surly, Salsa, etc.) en el Reino Unido, por cierto.
@PeteH - Ah. Vi que Salsa tenía un montón de distribuidores listados en su sitio web, pero tal vez no estén bien distribuidos geográficamente.

Brake Director parece ser otra opción.

Eso se ve bien (y probablemente mejor que la solución de solucionadores de problemas si no tiene suficiente fuerza manual).
¿Es posible controlar dos frenos desde una sola palanca?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v