¿Son iguales los intervalos de los cables del desviador trasero?

En una ocasión en el pasado presté atención para que el desviador trasero fuera "perfecto". En ocho marchas en una MTB, conseguiría que las marchas 1-2-3 y 5-6-7-8 fueran perfectas (menos el roce de la cadena en un extremo u otro, dependiendo de la posición de FD), pero no pude eliminar un problema persistente del engranaje 4. En ocasiones, el engranaje cambiaría de un lado a otro entre los engranajes 4 y 5.

Ahora estoy afinando una bicicleta nueva, esta vez de carretera, y me gustaría entender lo suficiente como para nunca volver a experimentar esto.

De "Cómo ajustar un desviador trasero: tornillos de límite e indexación", saqué esta imagen:

incrementos del cable del desviador trasero

La imagen muestra claramente que las distancias recorridas por el cambio de índice no son iguales.

Y ahora me digo a mí mismo, tal vez mi engranaje #4 inestable se debió a que en el pasado tiré demasiado del cable en una dirección u otra. Estaba usando el ajustador de barril para afinar el desviador debajo de un engranaje, pero el cable en su conjunto estaba desalineado. Una imagen ilustrará por qué esto es importante.

desalineación de las posiciones de índice del cable del desviador trasero

Por alguna razón geométrica, tal vez la desalineación no afectó los engranajes 1-3, 5-8, pero afectó el engranaje 4.

¿Puede pasar esto? Nunca he visto lo que hay dentro de una palanca de cambios de índice. ¿Se moverá felizmente más allá de su rango, detenido solo por los tornillos de límite?

Como ya no tengo esa MTB, realmente no me importa en este momento por qué la marcha n. ° 4 en esa bicicleta a veces estaba inestable. Pero quiero entender:

¿Son iguales los intervalos de los cables del desviador trasero?

Si los intervalos son iguales, entonces no hay problema. Cambiar el cable no puede desalinear la configuración.

Si los intervalos no son iguales, entonces algo (¿los tornillos de límite? ¿la palanca de cambios?...?) debería evitar que el mecánico aficionado desalinee todo el cable.

Así que tienes un casete de 8 velocidades. Tienes cambio de 8 velocidades tambien? (es decir, 7 clics)
@Criggie La MTB tenía 8 traseras y 3 delanteras.
¿Tu palanca de cambios derecha tiene 8 marchas (eso es lo mismo que 7 clics)?
@Criggie Ya no tengo esa MTB, pero sí, las palancas de cambio fueron emparejadas, 8 y 3 (7 clics y 2 clics). Las palancas de cambio y los desviadores fueron elegidos por la fábrica. No había intentado mezclar componentes.
¿Así que lo que? ¿Es relevante?

Respuestas (1)

Su suposición es que hay un número ilimitado de clics en la indexación dentro de una palanca de cambios. No los hay. Para las palancas de cambios de cambios traseros, hay un clic para cada engranaje en el casete. (es decir, una palanca de cambios de 10 velocidades tiene 10 clics). Si desalinea los clics, solo obtiene 9 engranajes, no 10.

A menudo, la indexación está configurada para tirar de una cantidad mayor en el engranaje más grande (o el engranaje más bajo) en el casete trasero. Está ajustado por el fabricante para obtener el mejor rendimiento de cambio basado en el casete típico utilizado en el grupo.

Sospecho que el problema de su bicicleta anterior no se debió a la indexación, sino a un engranaje desgastado en el casete. Un engranaje en el medio que está escamoso es un síntoma común de un casete y una cadena desgastados.

Los engranajes no reciben la misma cantidad de uso o fuerza a través de la cadena, por lo que a menudo se desgastan a diferentes velocidades, especialmente si no reemplaza la cadena con la frecuencia suficiente. Si desea el mejor cambio, obtenga un indicador de cadena y verifique el desgaste de la cadena a intervalos regulares. Mi estrategia es comprar la cadena más barata que funcione y reemplazarla con frecuencia.

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