Cómo aumentar la tensión del cable del cambio trasero

Comenzó con demasiada holgura para que el (los) ajustador(es) del barril la absorbieran. Tenga en cuenta que tiene uno en su descarrilador y otro en su palanca de cambios, y ambos hacen exactamente lo mismo, por lo que tal vez al usar ambos tendrá suficiente capacidad de ajuste, o tal vez no. No importa porque realmente no quieres maximizarlos de todos modos. Debe volver a anclar el cable en un lugar más razonable e, idealmente, verificar algunas otras cosas en el camino.

Mueva la palanca de cambios a la posición más alta. (La tensión del cable más floja, el número más alto, el que se obtiene presionando la palanca del dedo índice varias veces). Afloje el anclaje del cable RD. Pedalea la bicicleta para que la cadena esté en el piñón más pequeño. Aproveche la oportunidad con toda la tensión del cable para verificar visualmente que su tornillo de límite alto esté colocado correctamente. Mirando detrás de la bicicleta, el plano central de las poleas RD debe ser el del plano derecho/exterior del piñón más pequeño, o en otras palabras, muy cerca pero un poco a la derecha del plano central como los dientes del piñón más pequeño. (contrario a la intuición, pero cierto, según Shimano). Atornille ambos ajustadores de barril hasta el fondo, luego atornille uno una vuelta completa para que tenga cierta capacidad de ajuste en ambas direcciones si es necesario. Usando cualquier alicate, sujete el extremo del cable y tire de él hasta que quede tenso mientras aprieta el perno de anclaje hacia abajo. No es necesario tirar de él con fuerza. Desea que se sujete en el lugar que lo hace tenso. A menos que haya otros problemas con la fricción del cable, carcasas rotas, alineación de la percha, daño al descarrilador, etc., la bicicleta ahora debería estar cambiando aproximadamente, aunque el cambio necesitará un ajuste final para funcionar correctamente.

Pero antes de hacer eso, dado que tuvo problemas con la holgura excesiva que inició todo esto, debe hacer un paso más que reducirá y/o eliminará más problemas con "estiramiento". (Si el cable se estira físicamente o no es un tema controvertido, pero no importa, y de cualquier manera no es lo principal que causa la holgura). Manteniendo la palanca de cambios en la misma posición más alta/más floja, cuelgue la bicicleta. por el asiento de un soporte o árbol o algo así, y pedalee las bielas con una mano mientras tira suavemente de una parte expuesta del cable con la otra. Una vez que esté en el piñón más bajo/más grande, deje de pedalear, deje de girar la rueda trasera y tire con fuerza del cable. Suéltelo, pedalee de nuevo para que la cadena vuelva a bajar a la marcha más alta y vea si ha creado holgura en el cable. Si es así, eso es algo bueno, porque habría sucedido eventualmente de todos modos. Si hay holgura, elimínela repitiendo el procedimiento de anclaje anterior.

En este punto, marque el cambio con los ajustadores de barril para que cambie suavemente con una vacilación mínima en ambas direcciones, y debería estar listo.

Principalmente, si su cable está demasiado flojo, debe apretarlo con el tornillo en la parte inferior del desviador.
Por tu comentario sobre el cambio de marchas, supongo que es hora de que reemplaces el cable (en la foto se ve muy bien). El cable puede pegarse (no moverse hacia abajo) por dos razones: 1) está sucio (u oxidado en cables baratos), 2) está doblado. En el primer caso puedes probar a limpiarlo con wd40 (para hacerlo tienes que quitar la carcasa del cable de los salientes, y rociar el wd40 en la carcasa). En el segundo caso, debe quitar todas las carcasas y examinar el cable en busca de dobleces dentro de las carcasas, y eso es casi equivalente a reemplazar el cable (pero sin costo, y potencialmente no funcionará).

Creo que deberías aumentar la tensión del cable del desviador trasero aflojando la tuerca del desviador y tirando del cable con suficiente fuerza mientras lo bloqueas. Solo debe hacer eso cuando la cadena esté en el piñón más pequeño del casete y el perno del cable esté completamente atornillado. Después de eso, si es necesario, ajuste los pernos alto y bajo y el tercer perno que es para la distancia del desviador a el cassette. Esta distancia debe ser de unos 6 mm. También desenrosque el perno del cable si el cambio de marchas es de mala calidad.