¿Por qué mi palanca de cambios trasera no puede cambiar a marchas bajas?

Tengo una bicicleta de montaña Trek de nivel de entrada comprada hace varios años, con un desviador Shimano. Ha estado colgado en mi garaje durante los últimos años, desmontado solo unas pocas veces para paseos. Acabo de hacer un viaje con algunas colinas, cuando noté que no cambiaría a velocidades más bajas. Se siente como si hubiera tanta tensión en el cable que no puedo mover físicamente la palanca de cambios por debajo de la marcha 5.

Después de pasar horas esta tarde mirando videos de reparación de bicicletas y preguntas aquí tratando de aislar el problema, encontré o hice lo siguiente:

  • la patilla del cambio es recta
  • Puedo mover manualmente el desviador a la posición más baja y cambia bien a la marcha más baja
  • Limpié la palanca de cambios con WD40, y cuando alivié la tensión en el cable sacándolo de los pequeños portacables entre el desviador y la palanca de cambios (lo siento, no sé los términos correctos); con la tensión desaparecida, la palanca de cambios se movió fácilmente entre los engranajes 1-8
  • cuando tenía el cable desabrochado como se indicó anteriormente para que estuviera suelto, pude mover la carcasa del cable hacia arriba y hacia abajo fácilmente; no me parecio sucia ni mucho rozamiento, aunque noté que las marchas traseras y el desviador estaban bastante sucios

No ha tenido una puesta a punto o ningún autoservicio en años. Parece que hay tanta tensión en el cable que impide que cambie por debajo de la marcha 5. También noté que incluso cuando puedo cambiar de 8 a 5, parece que el desviador apenas se mueve. Esto es solo cuando está quieto, aunque mientras me movía no tuve muchos problemas para cambiar entre 5 y 7.

Curiosamente, sospecho que el cable está demasiado flojo.
Solo tengo una comprensión limitada del ajuste de los engranajes, pero ¿podría ser una cuestión de que el tornillo L esté totalmente equivocado?
¿Puedes mover el mecanismo/desviador con la mano o está rígido? Me suena a corrosión, en el mecanismo o los cables. También tenga en cuenta que necesita que la rueda trasera gire para cambiar de marcha; no puede cambiar mucho mientras está parado. Es muy poco probable que sean los tornillos límite a menos que ya los hayas manipulado.
Al igual que Nathan, creo que es el cable y la carcasa. Los materiales son baratos si puedes hacerlo tú mismo. Incluso si no es la causa, es un elemento de desgaste que debe reemplazar periódicamente. Tuve que reemplazar la mía en una bicicleta nueva la primera temporada (supongo que demasiados cruces de arroyos).
@pateksan tienes toda la razón. Sin embargo, normalmente me preocuparía primero por los cables, a menos que el OP indicara que intentaron ajustar su bicicleta ellos mismos. La razón es que los cables pueden estirarse durante el funcionamiento normal. Por el contrario, debe encontrar activamente los tornillos de límite y jugar con ellos.

Respuestas (3)

No está un poco claro si la palanca de cambios se niega a entrar en las marchas más bajas según lo que muestra el indicador o si indica marchas más bajas que 5 pero no sucede nada en la parte trasera. También asumo que por "inferior" te refieres a engranajes más grandes y que no tienes un desviador trasero Rapid Rise.

Si la palanca de cambios hace clic de una marcha a otra pero no mueve el desviador trasero hacia los engranajes grandes, es probable que necesite mucha más tensión en el cable. Este es uno de los ajustes de tipo de rodaje más comunes que necesitan las bicicletas. Hay muchas preguntas aquí sobre esto, pero el proceso básico es aflojar el cable RD, atornillar el (los) ajustador(es) del barril en la palanca de cambios y/o RD, y volver a ajustar el cable para que se elimine toda la holgura. apenas tenso, luego use los ajustadores de barril para afinar desde allí.

Si quiere decir que está teniendo dificultades para entrar en el engranaje pequeño (las marchas altas), verifique para asegurarse de que no haya un extremo de la carcasa del cable colgado en un tope de la carcasa en el marco o donde ingresa a la palanca de cambios o RD .

Si tuviera Rapid Rise, cualquiera de los problemas anteriores aún puede ocurrir, pero el síntoma que acompaña a cada solución se cambiaría en términos de a qué extremo del casete no puede cambiar.

La fricción en las carcasas también podría causar este problema, pero parece que lo ha eliminado. Asegúrate de haber revisado todas las carcasas RD: las bicicletas pueden tener 1, 2 o 3 según el diseño.

Verifique el enrutamiento del cable y el posible exceso de fricción en la guía del cable del pedalier, en la parte inferior de la bicicleta, donde a menudo se enrutan los cables internos en su camino de regreso a los desviadores. Compruebe también que el cable interior esté colocado y conectado correctamente en el desviador. Incluso un pequeño error, como asegurar el cable en el lado equivocado del perno de presión o fuera de la ranura designada para este, puede causar un cambio deficiente.
gracias por la respuesta; Terminé arreglándolo quitando los cables como se llamen esas cosas donde la carcasa se une al marco, deslizando las carcasas y luego volviéndolas a conectar.

Parece que necesitas una puesta a punto. Si el cable está demasiado flojo o demasiado apretado, no cambiará correctamente. Mi sugerencia es que si no eres bueno trabajando en bicicletas (como yo), deberías llevarlo a tu LBS y hacer que lo revisen. Sin embargo, lo más probable es que hagan una puesta a punto.

Definitivamente necesito una puesta a punto, pero no quiero perder mi bicicleta durante un mes en medio de la temporada alta. La última vez que revisé, ese fue el tiempo de espera en el LBS. Aunque terminé arreglándolo quitando los cables como se llamen esas cosas donde se unían al marco, deslizando las carcasas y luego volviéndolas a conectar.
Oh ok bien. Bueno, es bueno que esté arreglado. Todas las tiendas de bicicletas están llenas ahora porque les dijeron que se quedaran adentro, luego todos dijeron "¿Qué tal si no tenemos idea de cómo andar en bicicleta, pero compramos una, luego tratamos de arreglarla y luego la llevamos al LBS y luego luchamos para andar en bicicleta? !"

Terminó teniendo algo que ver con la tensión del cable. Terminé arreglándolo quitando los cables como se llamen esas cosas donde se conectan al marco, deslizando las carcasas y luego volviendo a conectarlas. Funcionó bien después de eso! No tengo idea de por qué. Parecía que podía ajustar la tensión entre los 2 o 3 lugares donde la carcasa del cable se une al marco.

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