Comprobación de la tensión de los radios sin herramientas especializadas

He atado y rectificado mi primera rueda (¡YAY!) en casa, mientras estaba en la horquilla. Es bastante cierto (hasta el punto en que solía pagar dinero), pero no estoy seguro de si los radios están tensados ​​correctamente (supongo que es posible tener una rueda mal tensada, lo cual es cierto). ¿Cómo verificar eso? Además, si los radios están bien tensados ​​en general, ¿cómo verificar si los radios individuales están apagados? Apretar a mano no muestra ninguno notablemente más flojo.

Antes de que te preocupes, súbelo durante una semana y vuelve a ajustarlo.

Respuestas (2)

En una rueda delantera estándar, todos los radios (tanto el izquierdo como el derecho) deberían (en teoría) producir la misma nota musical cuando se tocan. Una rueda trasera está 'abocinada' para dejar espacio para el casete. Los radios del lado opuesto al piñón tendrán una tensión (y un paso) más bajos que los del lado del casete. Si puede encontrar una bicicleta con los mismos radios y patrón de cordones, utilícelo como guía. Si no, se puede utilizar cualquier bicicleta nueva. Demasiada tensión dañará la llanta en los ojales, mientras que los radios rotos son una señal de falta de tensión.

La realidad es que no son todos de la misma nota... a veces ni siquiera cerca... pero secundo el método de "arrancamiento"; ambos sentirán y escucharán si uno está significativamente apagado. Compruebo la tensión con el tensiómetro de estacionamiento cuando construyo las ruedas, pero no me preocuparía si no tuviera uno.
Sí, soy un músico aficionado, afino mis guitarras de oído (y también tengo un afinador de cuarzo), pero noté que incluso con ruedas recién compradas, los tonos no son los mismos. Además, al afinar instrumentos se escucha claramente la frecuencia, cosa que no ocurre con los radios, ya que están cruzados y ambos vibran cuando se puntea uno. Sin embargo, proporciona una referencia aproximada.
¿Desplumado con qué? Alguien dijo que usara una llave inglesa, pero yo no tenía eso, así que usé un martillo ligero.

ingrese la descripción de la imagen aquíUna cosa que podría ayudar es una llave de radios interna (no estoy seguro del término técnico), están diseñados para funcionar desde el interior de la llanta, por lo que debe quitar los neumáticos. Son como un destornillador pero con un pasador que insertas en la cabeza de la cabecilla y al girarlo, el radio lo empujará hacia afuera y todos tus radios estarán a la misma tensión.

A partir de ahí, puede pasar y apretarlos un poco más si lo desea, solo asegúrese de darle a cada punta el mismo giro, 1/4 de vuelta, por ejemplo. La imagen aquí parece hecha en casa, y podrías hacer algo similar por tu cuenta con un destornillador y una lima.

Es posible que esto no le dé la tensión "adecuada", pero le dará una tensión uniforme. Sin una llave dinamométrica, solo tiene que aprender la tensión a mano. Escucho el "pop" y mido a partir de eso.

Esto suena adecuado si tiene radios de tamaño perfecto. En mi caso, mis radios ni siquiera tienen la misma longitud (no preguntes), por lo que no puedo confiar en cuánto de la longitud de la boquilla queda libre.
sí, esta herramienta asume que tienes radios del mismo tamaño... (en realidad es un objeto inanimado incapaz de suposiciones)
"Conductor de pezón". Hice uno con un destornillador viejo y una lima. Sin embargo, es solo un punto de partida conveniente, y en una rueda trasera estándar querrá que los dos lados estén tensados ​​de manera diferente para obtener el plato correcto.
No. Esta herramienta realmente no puede tensar una rueda en absoluto. Más bien, está diseñado para ensamblar uno en un punto de inicio consistente antes de que comience el proceso de tensión. La razón por la que tiene ese piloto es para que el extremo del radio desenganche la hoja del destornillador en una posición constante antes de que el radio esté realmente apretado. Si esta herramienta puede acoplarse cuando la rueda está realmente tensada, los radios se cortaron demasiado. Realmente no hay nada en esta "respuesta" que aborde la pregunta formulada, que se trata de determinar cuándo los radios están apretados, no manipularlos físicamente para apretarlos o aflojarlos.
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