Rueda desalineada: ¿podría causar problemas?

Sospecho que la tienda de bicicletas que reemplazó su llanta la reemplazó incorrectamente o con la pieza incorrecta. Al menos algunas de las Trek 520 2007-2008 se enviaron con llantas Bontrager Maverick, con una base de radios desplazada . Si de hecho usaron los mismos radios, y si los reemplazaron con una llanta normal de ERD apropiada, la rueda terminará abombada incorrectamente en la cantidad de la compensación. De manera similar, si ataron la llanta hacia atrás, la rueda terminará doblada incorrectamente el doble de la cantidad de compensación. Lo primero es más probable, especialmente si un mecánico que trabaja habitualmente en bicicletas Trek/Bontrager no reconstruyó su rueda.

Una rueda descentrada causará algunas características de manejo extrañas, casi con seguridad imperceptibles en condiciones normales de conducción, pero podrá notar que sus ruedas no se desplazan en línea recta en escenarios de baja tracción, como hielo o gravilla húmeda. carreteras Cuanto más extremo sea el desplazamiento, más notable será.

De lo contrario, moz tiene toda la razón sobre la lógica detrás del abocardado y las ramificaciones de hacer funcionar los radios con una tensión demasiado alta. Probablemente montaría la rueda localmente hasta que falle, pero recomendaría construir una rueda adecuadamente cóncava y tensada (posiblemente solo reconstruir esta rueda con los radios correctos) antes de realizar otro recorrido de una distancia significativa.

Respuesta corta: probablemente no. Puede hacer que sus frenos sean más difíciles de configurar, pero eso es todo.

El plato consiste en tener radios más cortos y ajustados en un lado de la rueda para mover la llanta hacia ese lado en relación con el punto medio entre las pestañas (donde los radios se unen al cubo). El marco y la rueda todavía se construyen simétricamente por razones históricas, pero el plato permite que las bridas sean asimétricas para que tenga más espacio para colocar los engranajes.

El tipo de la tienda de bicicletas probablemente tenga razón si usó un tensiómetro de radios (si no lo hizo, necesita encontrar una mejor tienda de bicicletas). Hay un límite en lo apretados que pueden estar los radios, generalmente establecido por la llanta pero a veces por el buje (o con radios de aluminio, los radios). Si sobretensiona los radios, algo cederá, por lo general, las cabecillas comenzarán a atravesar la llanta.

Si ha enrollado los radios lo más fuerte que pudo y el plato aún no está bien, de hecho está atascado. Como parece funcionar así, digo aceptarlo y seguir adelante. Espere que la rueda sea un poco más frágil que antes, es más probable que se doble y falle antes de lo que debería. Pero dado que debería durar toda la vida, eso no significa que no durará hasta que la superficie de frenado se desgaste.

Si la nueva llanta es igual o solo ligeramente diferente de la anterior, es posible que hayan usado los radios antiguos, pero eso es una tontería. Los radios se estiran ligeramente y se acomodan en su posición cuando la rueda se construye por primera vez, y tratar de hacerlo por segunda vez rara vez funciona bien: es más probable que los radios se rompan en el futuro. Es mucho mejor pagar los $ 20 más o menos por los nuevos radios y terminar con eso. El costo de la mano de obra para la construcción de ruedas es mucho mayor que el costo de los radios, por lo que es una tontería no comprar radios nuevos.

Un truco que puede darte un milímetro en cada dirección es jugar con los espaciadores y contratuercas en tu eje. Hay contratuercas delgadas y gruesas, así como una variedad de espaciadores. Con la mayoría de las ruedas, puedes intercambiar partes para barajar todo un poco hacia los lados. Esto cambia la línea de la cadena y puede significar que la cadena golpea el marco en el engranaje más pequeño, por lo que debe hacerse con precaución. Pero si está realmente preocupado por ese último milímetro, eso debería solucionarlo.

En una bicicleta con engranajes, la rueda trasera está abombada para acomodar el casete según el número de piñones en el casete. Esto es para establecer la línea de cadena correcta. La línea de cadena es muy importante para el ajuste y funcionamiento de sus engranajes. La llanta de la rueda debe estar descentrada con respecto al cubo cuando la miras desde atrás. Espero que ayude.