Doblé gravemente mi llanta bajando una colina enorme y rebotando por todo el camino. He logrado que la rueda sea mucho más fiel hasta el punto en que la rueda es manejable. Sin embargo, debido a la extensión de la curva, los radios de un lado están realmente bien y algunos del otro lado están muy sueltos. Todavía hay algo de hebilla, por lo que tendría que apretar más los radios apretados para quitar la hebilla por completo. ¿La rueda necesita algunos paseos casuales para permitir que la llanta se mueva?
The Bicycle Wheel de Jobst Brandt habla sobre la reparación de este modo de falla de la siguiente manera:
En una falla suave, la llanta tiene una curva suave y continua, y algunos de los radios se han aflojado. Si la rueda está deformada lateralmente más de diez milímetros, todas las cabecillas, incluso en los radios que no tengan tensión, deben desatornillarse dos vueltas antes de intentar enderezar la rueda. Enderezar la llanta doblándola sin desatornillar primero los niples, en efecto, enderezaría y tensaría la rueda al mismo tiempo. El enderezamiento hace que la llanta ceda y tome una nueva forma. Al ceder, se deformará no solo en respuesta a las fuerzas de enderezamiento, sino también a las fuerzas de tensión de los radios. Si no se desenroscan las cabecillas, las fuerzas combinadas provocarían torceduras en la llanta de cada radio.
Para reparar una rueda doblada o colapsada, primero afloje todos los niples unas dos vueltas (una vuelta si la rueda tenía los radios flojos). Coloque la rueda de costado con la onda más grande hacia el piso y presione el borde hacia abajo a cada lado de la curva. Si es necesario, repita este proceso girando la rueda hasta que la llanta esté razonablemente recta. Ahora coloque la rueda en el soporte de rectificado para tensar y rectificar. Si la desalineación sigue siendo superior a diez milímetros, repita el procedimiento en el suelo mientras tensa gradualmente los radios. Ahora la rueda se puede alinear como se describió anteriormente. Debido a que las llantas enderezadas generalmente tienen una tensión de radios no uniforme, es posible que la rueda no se mantenga firme.
Supongo que no seguiste ese procedimiento, sino que alineaste la rueda solo en un soporte de alineamiento. Afloje los niples como se indica, enderece el borde y vuelva a tensar y alinear.
Una llanta que no está recta cuando está en reposo, dará como resultado una tensión desigual en los radios después de que se alinee. Este es siempre el caso, porque ninguna llanta es perfectamente recta.
Si la llanta está ligeramente doblada (la cifra de 10 mm suena razonable), la desigualdad resultante en la tensión de los radios será moderada y tolerable. Pero si la llanta está excesivamente doblada, o si es muy robusta (como algunas llantas de BMX), entonces no será posible alinearla sin una tensión excesivamente desigual de los radios. El borde debe enderezarse o desecharse.
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