¿Puedo registrar el tiempo de PIC mientras vuelo solo en un R22 hacia un complemento de helicóptero?

Tengo un PPL/SEL y estoy entrenando para un complemento de helicóptero. Estoy entrenando en un Robison R22 que está sujeto a SFAR 73 . ¿Puedo registrar mis horas de entrenamiento en solitario como tiempo PIC? Para los estudiantes pilotos, con respaldo en solitario, creo que la respuesta es sí .

Sin embargo, SFAR 73 2.b.1.ii dice que "ninguna persona puede actuar como piloto al mando de un R22 a menos que esa persona ii) haya tenido al menos 10 horas de instrucción dual y haya recibido el respaldo de un CFI..."

¿Es este un endoso diferente del endoso solo, que obviamente tengo que volar mis vuelos solo?

La razón por la que pregunto: quiero saber si mi tiempo de vuelo solo cuenta como tiempo de PIC para mis requisitos comerciales.

Su cita dice " actuar como PIC". Dado que definitivamente haces eso cuando vuelas solo, significa exactamente el respaldo solo.

Respuestas (2)

El tiempo en solitario siempre es tiempo de PIC. Estás solo en el avión, ¿quién más podría ser PIC?

14 CFR 61.51(e)(ii) :

(e) Registro del tiempo de vuelo del piloto al mando. (1) Un piloto de transporte deportivo, recreativo, privado, comercial o de línea aérea puede registrar el tiempo de vuelo del piloto al mando para vuelos:

[...]

(ii) Cuando el piloto sea el único ocupante de la aeronave;

Usted pensaría que sí, no tengo claro si hay una diferencia entre quién es PIC en términos de responsabilidad por la aeronave y registrar el tiempo de PIC con el fin de obtener una certificación adicional.
Actuar y registrar PIC son cosas diferentes, pero si usted es el único piloto a bordo, entonces está haciendo ambas cosas.

El tiempo solo cuenta como PIC como lo indica la respuesta anterior, ya que usted es el único ocupante de la aeronave, sin embargo..., la legalidad de volar solo antes de obtener el entrenamiento requerido por SFAR 73 es más que cuestionable. En otras palabras, su instructor debería haberle brindado la capacitación (y las 10 horas de dual) antes de firmarlo para un solo. Además, si bien no es relevante para la pregunta, dado que tiene una PPL/SEL, no es un estudiante piloto (por ejemplo, no necesita una aprobación de cross country para volar un cross country, aunque aún no puede transportar pasajeros porque no es nominal en la aeronave). Simplemente está trabajando en una calificación adicional.

Finalmente, SFAR 73 es un respaldo diferente de su solo y realmente proporciona información importante, ya que R22 es bastante complicado de volar (menos después de que la hoja y el gobernador se rediseñaron hace unos años) y tiene algunas trampas (como el tendencia del mástil del rotor a romperse después de maniobras demasiado vigorosas). Consíguelo antes de tu solo, vale la pena.

Gracias, para que quede claro, nunca volé solo antes de tener el respaldo de reconocimiento de SFAR73, el respaldo de solo SFAR73 y el respaldo de 61.31d2. Mi pregunta era simplemente sobre el registro del tiempo en solitario como tiempo de PIC hacia la experiencia aeronáutica del boleto comercial. La respuesta es claramente sí.
¿Puedo registrar el tiempo de PIC mientras vuelo solo en un R22 hacia un complemento de helicóptero?
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