¿Está el puerto de reabastecimiento de propulsor de Landsat-7 "listo para robots"? (Misión Restaurar-L)

actualización 2020-11-20: OSAM-1 (anteriormente Restore-L) continúa progresando, tanque de combustible instalado

nota: las noticias recientes de 2019 sobre el lanzamiento de la nave espacial de reabastecimiento de combustible satelital de Northrop el 9 de octubre, que proviene de Mission Extension Vehicle Headed for Space , me recordaron que puede haber algún cierre en esta pregunta de 2016, por lo que no acepté la respuesta anterior por ahora.

Acabo de publicar NASA Extends Hubble Contract, Develops Robotic Spacecraft de PC Magazine que:

También esta semana, la agencia anunció que está avanzando con los planes para crear una nave espacial robótica diseñada para dar servicio a los satélites. Apodada Restore-L, la misión tiene dos objetivos: reabastecer de combustible un satélite de comunicaciones, posiblemente el Landsat 7, propiedad del gobierno, y probar las capacidades autónomas de acoplamiento y navegación que podrían usarse en futuros vuelos a Marte.

La NASA también espera que Restore-L marque el comienzo de una nueva era de servicio robótico para satélites comerciales y científicos.

"Restore-L rompe efectivamente el paradigma de la nave espacial única", dijo en un comunicado Frank Cepollina, quien dirigió las cinco misiones de servicio tripuladas al Hubble. Los robots espaciales podrían ser valiosos para los operadores comerciales, como una empresa conjunta entre Airbus y la empresa emergente OneWeb, que quiere poner en órbita más de 900 satélites producidos en masa a partir de 2018.

( No estoy seguro de si el "satélite de comunicaciones" es un nombre inapropiado o se refiere a un satélite adicional además de Landsat 7 ) .

Seguí los enlaces a la página de Difusión Educativa de la Oficina de Capacidades de Servicio de Satélites de la NASA , que enlaza con el anuncio y una descripción de la misión Restore-L .

En la página de divulgación hay un video de YouTube Recorridos virtuales de la Oficina de Capacidades de Servicio Satelital Goddard de la NASA (enlace a continuación), y una animación me llamó la atención. Aquí hay un GIF reconstruido a partir de cuadros del video:

capturas de pantalla de "Recorridos virtuales de la Oficina de Capacidades de Servicio de Satélites de Goddard de la NASA"

El anuncio dice:

Las tecnologías Restore-L incluyen un sistema de navegación relativo autónomo con aviónica de apoyo y brazos y software robóticos diestros. El conjunto se completa con una unidad de herramientas que admite una colección de herramientas robóticas sofisticadas para el reabastecimiento de combustible de naves espaciales robóticas y un sistema de transferencia de propulsor que entrega cantidades medidas de combustible a la temperatura, velocidad y presión adecuadas.

Las futuras aplicaciones candidatas para las tecnologías individuales de Restore-L incluyen la fabricación y el ensamblaje en órbita, los depósitos de propulsores, el servicio de observatorios y la gestión de desechos orbitales. La NASA también está aplicando directamente varias tecnologías Restore-L a la Misión de redirección de asteroides .

Para mí, la animación sugiere que el satélite ( ¿es Landsat-7? ) podría tener un puerto de reabastecimiento de combustible para facilitar el acceso, y la nave robótica de mantenimiento no necesitaría cortar paneles abiertos, girar válvulas, purgar y luego cortar en líneas "manualmente". " para reponer propulsor. (¡No olvide volver a sellar y probar las fugas de las líneas y cerrar el panel también!)

Pero, si el puerto fuera para cargar el satélite con propulsor antes del lanzamiento, sospecho que estaría sellado de manera confiable de alguna manera; no creo que sea tan simple como un tipo de conexión rápida .

Pregunta: ¿El puerto de reabastecimiento de propulsor de Landsat-7 está "listo para el robot"? (Misión Restaurar-L)

¿Qué tan accesibles son los acoplamientos y las válvulas para reponer los propulsores del Landsat-7?

He hecho una pregunta de seguimiento .

Respuestas (2)

Mi lectura del artículo de la Semana de la Aviación sobre esto parecía sugerir que, si bien Landsat-7 no fue diseñado para reabastecerse de combustible, cuando observaron su diseño, encontraron una línea de combustible, podrían conectarse y podrían usarse para llenar los tanques nuevamente. .

Necesitan cortar el aislamiento para llegar a la tubería, y luego probablemente usarán alguna variante de un grifo vampiro para conectarse al sistema.

Los he usado en la reparación de aire acondicionado para reabastecer de freón en sistemas sellados y son realmente simples. Diablos, incluso hay una especie de grifo de vampiro para cable coaxial 10-Base5.

¡OK! Revisaré las bibliotecas. ¿Es uno de estos? La NASA planea una derivación de servicio satelital a la industria (Semana de la aviación, 9 de mayo de 2016) o ¿La prueba de servicio satelital podría reemplazar la misión asteroide (Semana de la aviación, 12 de febrero de 2016)? Entonces, parece que Landsat-7 no está exactamente "listo para robots". No está equipado con un puerto de reabastecimiento de combustible. En cambio, es un buen candidato para una misión de reparación robótica remota real, no programada, no planificada y no probada. ¡Excelente!
Espero que no usen un grifo de vampiro OTS HVAC estándar, o de lo contrario, el cliente se molestará bastante en 6 meses cuando se filtre la hidracina o lo que sea :)
he des-aceptado sin prejuicios; han pasado tres años y puede haber más información disponible ahora.
He agregado una actualización en la parte superior de la pregunta.
No me sorprendería que tuvieran algún tipo de grifo vampiro especial con una junta de aplastamiento de metal.

Esperaría que si un satélite no tuviera un diseño especial para la transferencia de propulsor en órbita, entonces la lista inicial de opciones se centraría en la interfaz de suministro de propulsor terrestre normal, normalmente conocida como "Válvula de llenado y drenaje", FDV.

Las características típicas de interés son:

  • a menudo tiene una válvula interna que puede ser operada por un "medio acoplamiento de tierra" (es decir, la parte al final de la manguera de tierra) que hace un sello externo durante la transferencia; esto evita la fuga externa de propulsor cuando la válvula está abierta / cerrada. es decir, no hay manija similar a un "golpecito" en el lado de la nave espacial.
  • tapa metálica externa para proporcionar un segundo sello.
  • este enfoque de dos sellos permite evacuar el volumen de goteo externo de la válvula para eliminar el propulsor antes de retirar el acoplamiento de la mitad del suelo
  • la tapa externa a menudo está bloqueada con alambre para brindar garantía de seguridad para las operaciones posteriores a la carga del propulsor
  • el FDV sobresale a través de los paneles de la estructura del satélite y está cubierto por mantas que se pueden quitar y volver a colocar en una carga de propulsor previa al lanzamiento.

Obviamente, todo esto se ve muy bien desde la perspectiva de la transferencia de propulsor en órbita, excepto por el bloqueo del cable. Sin embargo, en comparación, las soluciones que implican cortar una sección de tubería, sin importar cuán creativas sean, al menos enfrentarán el problema de la accesibilidad detrás de paneles estructurales o mantas que no fueron diseñadas para ser removidas y reinstaladas fácilmente.

¿Está el puerto de reabastecimiento de propulsor de Landsat-7 "listo para robots"? (Misión Restaurar-L)
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