¿Esta carta muestra un helipuerto en espacio aéreo clase D sin torre de control?

Estaba mirando el área de Los Ángeles en el vector del cielo y noté una pequeña área triangular de clase D justo al lado de LAX. Se nota que la altura de la clase D sube a 2500, pero no pude ver un aeropuerto ahí, ni siquiera en el TAC.

Solo si hace clic en "LA West Heli" en la parte superior derecha del vector del cielo, puede ver que hay un helipuerto en esa pequeña área llamada "Refinería Chevron". En airnav, dice que el identificador es 4CA6 y dice que no tiene una torre de control.

Tengo muchas preguntas. ¿Por qué es clase D si no tiene torre de control? ¿Puede un helipuerto ser clase D? ¿Por qué el helipuerto real no aparece en el TAC seccional o incluso? ¿Alguien me puede ayudar? :)

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Creo que esto puede haber sido abordado antes en ASE. Un momento, buscando.
En realidad, la clase D es para el cercano aeropuerto de ala delta. (Bromear). La existencia de un sitio de ala delta marcado en la Clase D es bastante "interesante", considerando el lenguaje de la Parte 103. Sé que es básicamente un sitio de entrenamiento de "bunny hill" y nunca alcanzan más de unas pocas envergaduras allí. Me pregunto si se hicieron arreglos especiales con respecto al permiso para volar en ala delta, cuando el espacio aéreo recibió la designación de Clase D. Podría ser motivo para otra pregunta de ASE allí--
Estos enlaces se refieren a una pregunta relacionada que parece responder también a su pregunta: Aviation.stackexchange.com/q/50109/34686 , Aviation.stackexchange.com/a/82909/34686 . Básicamente, el espacio aéreo Clase D está controlado por la torre LAX, no por el helipuerto. Es posible que la designación del espacio aéreo de Clase D aún se hubiera producido incluso si el helipuerto no estuviera allí; vea la parte similar del espacio aéreo de Clase D a unas pocas millas al norte, que no contiene helipuerto ni aeropuerto.
gracias @quietflyer ¿Cuál es el propósito de este espacio aéreo de clase D si no contiene aeropuerto?
Bueno, está en una zona de mucho tráfico cerca de LAX. La letra pequeña en la parte inferior derecha del texto asociado con el segundo enlace en el comentario anterior menciona una colisión en el aire (en otro lugar) que aumentó las preocupaciones sobre el espacio aéreo cerca de los aeropuertos ocupados, y también indica que la intención era hacer el espacio aéreo Clase B eventualmente. Aparentemente, era más fácil hacerlo Clase D primero.
@StephenS: la última parte del texto resaltado en amarillo en esta respuesta Aviation.stackexchange.com/questions/50109/… indica que la intención es hacer que el espacio aéreo en LAX sea parte de la Clase B eventualmente, en lo que respecta a SEA , no veo nuevas expansiones para la clase D allí; parece que toda la Clase D cerca de SEA está realmente asociada con KRNT y KBFI como se describe en las páginas D-71 y D-72 aquí -- faa.gov/documentLibrary /media/Order/order_7400.11E_2020.pdf -- modificado por última vez en '94 -- ¿o está viendo algo más?
@StephenS -- (continuación) -- Revisé faa.gov/air_traffic/publications/airspace_amendments y no vi nada nuevo cerca de SEA --
@StephenS: Vaya, me olvidé de mi propia respuesta de ASE sobre SEA Aviation.stackexchange.com/a/75354/34686 . Aquí la Clase D se designa como una "extensión". Última modificación '94. Aparece en las páginas D164-165 del documento actual faa.gov/documentLibrary/media/Order/order_7400.11E_2020.pdf . ¿Por qué lo convirtieron en una "extensión" aquí y no en LAX, quién sabe? Tal vez decidieron que las "extensiones" de Clase D realmente no encajan en el patrón establecido y realmente no deberían existir. Dado que la Clase D en SEA ha estado allí desde el 94, no parece que tengan la intención de convertirla alguna vez en parte de la Cl. B
@StephenS -- con respecto a la pregunta de "extensión" -- Supongo que parte de la respuesta está contenida en Aviation.stackexchange.com/a/75354/34686 -- "Cada pieza del espacio aéreo Clase D en KLAX se describe como parte de un anillo del espacio aéreo de Clase D que rodea completamente a KLAX". Entonces, por eso no es una "extensión", porque se describe de tal manera que incluye el propio aeropuerto. Resulta que es reemplazado por la Clase B en casi todas partes, por lo que solo quedan dos astillas. Pero en cuanto a por qué lo hicieron de esa manera en LAX y no en SEA, quién sabe...

Respuestas (1)

El área triangular a la que te refieres es en realidad el espacio aéreo LAX clase D.

El helipuerto en sí no está controlado. No es raro que un helipuerto o aeropuerto no controlado se encuentre dentro del área de superficie de un aeropuerto controlado. Se requiere que las aeronaves que salen se comuniquen con la torre tan pronto como sea posible después del despegue, y se les dice a las aeronaves que llegan que el aterrizaje es bajo su propio riesgo.

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