Me gustaría usar un iPad para la planificación previa al vuelo. ¿Puedo usar también el iPad para consultar el clima mientras estoy en ruta?
¿ Puedes? Sí, pero el servicio puede ser lento o irregular.
¿Puedes hacerlo legalmente ? Eso probablemente depende. La FAA no prohíbe específicamente el uso de ningún dispositivo electrónico en las aeronaves GA; solo establecen que bajo 14 CFR §91.21, aquellos a bordo de un avión IFR no pueden operar dispositivos electrónicos a menos que estén
- Grabadoras de voz portátiles;
- Audífonos;
- Marcapasos cardíacos;
- Máquinas de afeitar eléctricas; o
- Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el operador de la aeronave haya determinado que no causará interferencia con el sistema de navegación o comunicación de la aeronave en la que se utilizará. [énfasis mío]
Es posiblemente cuestionable que usted, como piloto, sea una autoridad sobre si sus dispositivos causarán o no interferencias.
Sin embargo, la FCC ha prohibido el uso de teléfonos celulares en vuelo según 47 CFR §22.925 :
Los teléfonos celulares instalados o transportados a bordo de aviones, globos o cualquier otro tipo de aeronave no deben operarse mientras dichas aeronaves estén en el aire (sin tocar el suelo). Cuando cualquier aeronave despega del suelo, todos los teléfonos celulares a bordo de esa aeronave deben estar apagados.
Si eso se puede interpretar o no para aplicar a la conexión 3G de un iPad es bastante dudoso.
each cellular telephone installed in any aircraft
(es literalmente de los "celulares analógicos que instalas en un automóvil porque pesa 10 libras ¿quién va a cargar eso?" días)Desafortunadamente, en los EE. UU. no está permitido usar el servicio celular en vuelo porque la FCC no lo permite.
En el lado positivo, la FCC acaba de publicar un comunicado de prensa que dice:
21 de noviembre de 2013
DECLARACIÓN DEL PRESIDENTE TOM WHEELER SOBRE LA PROPUESTA DE LA FCC PARA AUMENTAR EL ACCESO DE LOS CONSUMIDORES A LOS SERVICIOS INALÁMBRICOS MÓVILES EN VUELO
Washington, DC - El presidente Tom Wheeler ha emitido la siguiente declaración:
“Hoy, circulamos una propuesta para ampliar el acceso de los consumidores y las opciones de banda ancha móvil en vuelo. Las tecnologías modernas pueden brindar servicios móviles en el aire de manera segura y confiable, y es el momento adecuado para revisar nuestras reglas obsoletas y restrictivas. Espero trabajar de cerca con mis colegas, la FAA y la industria de las aerolíneas en esta revisión de nuevas oportunidades móviles para los consumidores”.
-FCC-
Dicho esto, incluso si podría funcionar a bajas altitudes, lo recomendaría encarecidamente si vuela IFR. He visto videos de teléfonos celulares que hacen que los instrumentos de vuelo actúen de manera errática y pueden causar problemas importantes si el avión no está específicamente certificado para ello.
Esto podría ser solo una función de los tipos de lugares a los que vuelo, pero en mi experiencia, la conexión nunca es lo suficientemente buena como para obtener información meteorológica confiable. De vez en cuando puede recibir una actualización, pero no contaría con eso.
Una opción mucho mejor (si puede permitírselo) es FIS-B , que siempre me ha funcionado de manera confiable, especialmente cuando realmente hay clima (que es cuando realmente necesita que funcione).
Sí .... ish.
Hasta hace poco, en los EE. UU., la respuesta era un rotundo NO (obligado por la FCC), pero la FCC está considerando relajar esas reglas y, si esos cambios en las reglas se llevan a cabo, podrá usar legalmente la conexión de datos móviles de su iPad durante el vuelo (siempre y cuando el piloto al mando considera que no es un peligro para el vuelo, así que recuerde decirse a sí mismo que está bien usar el iPad).
Prácticamente todos los CFI con los que he volado han ignorado esta regla, y admito que ocasionalmente también reviso el clima en mi teléfono durante el vuelo. A veces funciona, pero en mi experiencia solo a altitudes relativamente bajas (normalmente pierdo mi señal celular en algún lugar entre 2500 y 3500 pies AGL. Hay razones técnicas largas y aburridas para esto, pero básicamente la forma en que están diseñadas las antenas del sitio celular cubre la señal). el suelo debajo de donde está el sitio celular; no hay mucha señal dirigida al cielo por encima de él).
Dado que generalmente solo funciona en el ascenso (cuando mi informe meteorológico previo al vuelo aún está "fresco") o mientras desciendo hacia mi destino (cuando normalmente estoy haciendo otras cosas como hablar con los controladores o tratando de obtener el clima del campo en la radio) No he encontrado que sea particularmente útil usar datos celulares para obtener actualizaciones de información / clima en vuelo.
Como dijo Steve, el equipo ADS-B es una opción mucho mejor (aunque más cara).
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