¿Cómo/Dónde puedo obtener información meteorológica adicional para la planificación de vuelos?

Los METAR, TAF, el pronóstico de área (FA) y los resúmenes de servicio de vuelo son excelentes herramientas, pero si estoy planeando un vuelo con una estadía de una noche (o un vuelo que podría tomarme un par de días de tiempo de viaje) a menudo Siento que la imagen meteorológica que obtengo es demasiado breve para mi gusto.

Además de ver The Weather Channel, ¿hay alguna fuente meteorológica adicional que pueda ver y que sea útil para fines de aviación/planificación de vuelos?

Estoy interesado principalmente en los recursos para los EE. UU., pero las respuestas para otros países también serían interesantes.

Honestamente, a largo plazo generalmente solo uso el sitio web del canal meteorológico. También existen los típicos pronósticos gráficos de aviación a largo plazo que muestran pronósticos a largo plazo, pero no muestran temperaturas (que a veces son importantes).
Utilizo el canal meteorológico durante más de 3 días, pero lo encuentro "incompleto". Generalmente, si no sé qué va a pasar en cuanto al clima, sus informes parecen ser igualmente inciertos. (¿Por qué les pagamos dinero a estas personas otra vez?)

Respuestas (7)

En Europa, varios servicios meteorológicos nacionales brindan información adicional (a veces de pago). Algunos otros servicios atienden, por ejemplo, especialmente a los pilotos de planeadores. Ejemplos:

También hay una serie de sitios web privados administrados por clubes y/o pilotos entusiastas, por ejemplo, http://www.schaenissoaring.ch/wetter_berichte.cfm?SelectedMenuID=154 o http://www.alpenstreckenflug.de/wettera.htm que ofrecen información excelente (curada), a veces sobre condiciones muy especiales como olas de montaña, etc.

Siéntase libre de editar en cualquier fuente que prefiera...

Desde mi punto de vista, siempre es una buena idea llamar a WX BRIEF la noche anterior a su vuelo planificado (si no sabe su registro en este momento, el apellido del piloto es suficiente) y solicitar una sesión informativa sobre las perspectivas. Antes de llamar, verifique los gráficos TAF y SIGWX disponibles en http://aviationweather.gov/products/swl/ para que tenga una buena idea de lo que está hablando el informante. Estos muchachos son realmente útiles y, especialmente cuando llama por la noche, se toman mucho tiempo para hablar con usted sobre la situación climática e incluso responder preguntas relacionadas o sugerir otras fuentes meteorológicas que pueden ser útiles para su operación en particular.

Para los que no conocen WX BRIEF: es un número gratuito 1800WXBRIEF (18009927433) que puede marcar en los EE. UU. para obtener un informe estándar, abreviado o de perspectiva. Este servicio es proporcionado por los servicios de vuelo de Lockheed Martin.

Si necesita ayuda para interpretar la información meteorológica, encontrará la respuesta a su pregunta en la Circular de asesoramiento 00-45G .

Una sesión informativa telefónica es sin duda una parte importante de la preparación previa al vuelo (no solo por el clima: he tenido informadores del servicio de vuelo que me dieron información sobre el espacio aéreo que no estaba en mi sesión informativa DUAT). Dicho esto, he descubierto que sus habilidades meteorológicas son impredecibles: algunos informadores son excelentes (y tienen suficiente conocimiento meteorológico para ofrecer una idea), y otros... no tanto. (Me parece útil si especifica su estado al solicitar la sesión informativa para que no tenga a alguien al otro lado del país que no conozca los patrones climáticos de su área local).
Sí, eso ayuda absolutamente. No estoy mucho tiempo en los Estados Unidos, pero ya he hecho esta experiencia. Todavía no puedo evaluar sus habilidades climáticas, pero de todos modos, como ya mencioné, soy fanático de obtener su propia vista del clima antes de llamar a wx brief y luego usar la posibilidad de obtener una segunda opinión al respecto. o incluso tener a alguien para hablar sobre el clima, lo que obviamente solo es posible si el tipo al otro lado de la línea sabe de lo que está hablando.
Ah, y por cierto, gracias por editar el enlace ;)

El Servicio Meteorológico de Canadá (MSC), el Servicio Meteorológico Nacional de los Estados Unidos (NWS) y el Servicio Meteorológico Nacional de México (NMSM) tienen un proyecto conjunto llamado North American Ensemble Forecast System (NAEFS). Me he referido a él en el pasado para obtener una perspectiva de la temperatura y las cantidades de precipitación más de un par de días en el futuro.

Desde el sitio de NAEFS:

NAEFS combina pronósticos por conjuntos de última generación, desarrollados en el MSC y el NWS. Cuando se combinan, el gran conjunto puede proporcionar una guía de pronóstico del tiempo para el período de 1 a 14 días que es de mayor calidad que la guía operativa actualmente disponible basada en cualquiera de los dos conjuntos por sí solo. Permite la generación de un conjunto de productos de pronóstico que son transparentes a través de las fronteras nacionales entre Canadá, Estados Unidos y México.

Una herramienta que utilizo, que no es específica de la aviación, es la Discusión sobre pronósticos de área del NWS/NOAA .

Esta es una colección de notas basadas en texto de los meteorólogos en las oficinas regionales del Servicio Meteorológico Nacional, y he encontrado que están llenas de "conocimiento tribal" útil sobre los patrones climáticos en un área.
He encontrado que las secciones más útiles son la sinopsis a través de las discusiones a largo plazo (alrededor de 1 semana). También hay una breve sección específica de aviación , que también está disponible en Aviationweather.gov

Hago que todos mis alumnos lean esto todos los días junto con su información meteorológica. Saber no solo cuál es el pronóstico, sino también el nivel de confianza de las personas que lo hacen es invaluable.

El modelo (experimental) de actualización rápida de alta resolución es bastante impresionante. Tiene una gran selección de tramas y algunos filtros específicos de aviación. Sin embargo, no es particularmente progresista.

Desafortunadamente, la mayoría de los pronósticos no relacionados con la aviación van a tener un nivel de detalle bastante bajo. Tiendo a ceñirme a los datos de origen de la NOAA en lugar de a los de terceros, ya que dudo que la mayoría de los sitios web utilicen modelos climáticos personalizados. El Centro de Predicción Climática de la NOAA tiene una perspectiva compuesta de 8 a 14 días que podría ser algo útil.

Una buena fuente de la NOAA que no mencionó es http://aviationweather.gov , que tiene un enfoque de aviación más clásico en sus datos disponibles. Tiene pronósticos a más largo plazo, pero a menudo son gráficos, de baja resolución y no son particularmente útiles para la planificación a largo plazo.

¿Alguno de ellos tiene pronósticos a largo plazo (más que los pronósticos de aviación estándar)?
HRRR es más detallado en períodos similares, así que no, supongo que no. No había mencionado específicamente a Aviationweather.gov, así que quería traerlo aquí como recurso. Tiene algunos gráficos de mayor alcance pero, francamente, son bastante malos.
HRRR en realidad es una novedad para mí: parece una herramienta con mucho potencial.
HRRR es increíble. Simplemente no es realmente la herramienta adecuada para su pregunta. :)

Como menciona que está interesado en recursos en otro país que no sea EE. UU., aquí está el TAF, METAR/SPECI para el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (VHHH/HKG), ang SIGMET para HKFIR (VHHK). Puede acceder a ellos a través de http://www.hko.gov.hk/aviat/amt_e/wxobsfc_e.htm

Es contenido pago, pero los informes meteorológicos de http://avwxworkshops.com/ son geniales. Los he usado para ayudarme a llevar mi avioneta a través del país dos veces. Teniendo en cuenta la importancia del clima, creo que la membresía es una buena oferta en relación con los otros costos de volar. No estoy afiliado, solo un cliente feliz.

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