Monto una Trek MultiTrack 700 de principios de los 90. Es un cuadro de cromolibdeno completamente rígido con ruedas de 700c y, a excepción de una rueda trasera nueva (llanta de doble pared) y cassette, todos los componentes son originales. Quiero comenzar a andar en algunos senderos MB básicos. Nada lujoso, sin saltos ni paseos en DH, solo senderos básicos duros. Sin embargo, mido 6'2" y peso 235 libras. ¿Soportará un cuadro completamente rígido el abuso de raíces y surcos con un ciclista de mi tamaño? ¿O estaré constantemente comprando llantas nuevas o me arriesgaré a romper algo más vital? Según mi LBS, las horquillas de suspensión para este estilo de bicicleta son prácticamente inexistentes, así que si necesito amortiguadores, esperaré hasta que pueda invertir en un cuadro nuevo.
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Editar: Ayer monté mi primer hardpack, ¡y fue genial! Tendré una mejor idea de la técnica a medida que pase el tiempo, pero la bicicleta parecía manejarlo como un jefe.
El Multitrak es realmente un híbrido diseñado para todoterreno ligero, carretera y turismo. Tienes razón en no intentar actualizar las piezas de la bicicleta. Mientras te mantengas dentro de sus límites, estará bien. Disfruta del paseo que tienes. Si lo disfruta lo suficiente como para justificarlo, ahorre para comprar una bicicleta nueva.
Tus piernas y brazos son la suspensión. Si aprende a 'montar con ligereza', no hay motivo para que la bicicleta no se desenvuelva en senderos moderadamente accidentados. Debe quitar el peso de las ruedas a medida que se enfrenta a baches como raíces y surcos, pararse sobre los pedales y dejar que la bicicleta "flote" debajo de usted. La geometría está más alineada al uso en carretera, por lo que su agilidad y estabilidad no será la de una bicicleta de montaña completa.
Tendrá que prestar mucha atención a la presión de los neumáticos: demasiada y tendrá problemas con la tracción, demasiado poca y tendrá problemas con pinchazos (mordeduras de serpiente por pellizcar la cámara). Sin suspensión, es poco probable que pueda funcionar con presiones de neumáticos lo suficientemente bajas para una mejor tracción y evitar por completo las mordeduras de serpientes, un pequeño error puede resultar en un fuerte golpe en una característica del sendero (raíz, roca, etc.). Sugiero comenzar con presiones más altas y bajarlas poco a poco si siente que la tracción es demasiado "incompleta". Si sufre un pinchazo por mordedura de serpiente, piense por qué y decida si necesita volver a subir la presión.
Además de las excelentes sugerencias de mattnz sobre el estilo de conducción y la presión de los neumáticos, también sugiero que inspeccione regularmente las ruedas en busca de grietas en las llantas y veracidad. Por lo general, los radios de las ruedas tienen más probabilidades de fallar en bicicletas muy cargadas. Antes de eso suelen salir de verdad. Dado que la bicicleta tiene frenos de llanta, es fácil ver si se tambalean de un lado a otro. Simplemente levanta la bicicleta, gira las ruedas y observa la distancia entre las pastillas de freno y las llantas. Si es más de un milímetro, debe verificar la tensión de los radios, verificar si hay grietas y (si no hay ninguna) rectificar la rueda.
Para la conducción todoterreno, también sugeriría cambiar los neumáticos por los más anchos posibles que pueda colocar. Esto mejorará su "recorrido de suspensión" y le permitirá reducir aún más la presión.
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