¿Por qué escucho el ruido "real" del motor solo cuando el avión está en la pista?

Entiendo que (de otras respuestas) los aviones solo usan motores. Pero, cuando soy un pasajero, ¿por qué escucho el ruido "real" del motor solo cuando el avión está en la pista?

Entonces, si los aviones ruedan hasta la pista usando solo motores, ¿por qué no escucho tanto ruido hasta que el avión llega a la pista?

El avión puede comenzar a moverse con el motor en ralentí (no estoy seguro de cuánto % de potencia) y el despegue puede llegar al 100 % de potencia
La misma razón por la que no escuchas un Ferrari inactivo, pero es ruidoso cuando se dispara por la calle...
@RonBeyer: Tengo la sospecha de que es muy intencional, a diferencia del avión. Los de Ferrari ni siquiera son tan malos. Los autos ruidosos tienen turbo que, a altas RPM, descargan el exceso de presión en el escape, pero Ferrari no es un gran fanático de los turbo.
Los motores a reacción de @MSalters son compresores que descargan el exceso de presión en el escape, y los aviones son intencionalmente silenciosos al ralentí, existen restricciones de ruido en muchos aeropuertos importantes. De hecho, muchos aviones no pueden despegar a plena potencia debido a las restricciones de ruido, por lo que hay un gran impulso para que sean silenciosos. Si ve las góndolas de los motores de los aviones más nuevos, los chevrones en la parte posterior son específicamente para reducir el ruido...

Respuestas (1)

Cuando tienes las palancas de empuje de, digamos, un 747 en ralentí, el avión todavía tiene suficiente potencia para moverse. De hecho, tendrá que usar los frenos para evitar que se desplace demasiado rápido. Si no usara los frenos, finalmente aceleraría a alrededor de 45 nudos más o menos, demasiado rápido para rodar, pero demasiado lento para despegar. En el ajuste de potencia en vacío, los motores producen relativamente poco ruido.

Para despegar, si el 747 estuviera al máximo bruto, tendrías que acelerar a unos 180 nudos. Eso requeriría un ajuste de potencia cercano al máximo, dependiendo de la longitud de la pista. El ruido producido por los motores es relativo a la cantidad de energía que están produciendo. Por lo tanto, el rodaje en ralentí produce relativamente poco ruido, en la pista quita mucho ruido.

Como ingeniero, sospecho firmemente que la cantidad de ruido NO es proporcional a la cantidad de energía. El ruido es una ineficiencia, y se ha hecho bastante ingeniería para reducirlo, pero te concentrarías en la configuración de potencia más frecuente. El pleno poder simplemente no es tan frecuente.
@MSalters Leería "A es proporcional a B" en un sentido vago de "A aumenta con el valor creciente de B"... :) Pero tienes razón, es una imprecisión.
@MSalters Ciertamente tiene razón en cuanto a la ingeniería y el sentido matemático de la palabra, y lo he cambiado a "relativo". Sin embargo, para una audiencia no técnica, que creo que incluiría a la persona que hace la pregunta, creo que sería apropiado usar "proporcional" como en "el castigo debe ser proporcional al delito".
¿Por qué escucho el ruido "real" del motor solo cuando el avión está en la pista?
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