En varios videos de Youtube, por ejemplo, este , se puede ver que el Boeing 787 es capaz de arrancar un motor en paralelo (ambos motores se arrancan al mismo tiempo). ¿Hay algún otro avión comercial que permita un arranque de motor dual (o paralelo múltiple)?
¿Cuál es la razón por la que el Boeing 787 puede realizar arranques de motor en paralelo? ¿Cuál es la diferencia con otras aeronaves que no pueden realizar un arranque en paralelo?
La razón principal detrás de esta capacidad es que el Boeing 787 arranca sus motores completamente con la energía eléctrica generada por los VFSG (generadores de arranque de frecuencia variable) de la APU en lugar de depender del aire sangrado de la APU para arrancar los motores. Por lo tanto, no existe la caída típica en la presión neumática causada por los arrancadores neumáticos en los aviones regulares. Consulte Sistemas sin purga 787 como referencia.
El Airbus A-340 puede arrancar ambos motores en un ala al mismo tiempo (1 y 2, luego 3 y 4) como se describe aquí .
El C-130 o L-382 (variante comercial) puede arrancar los motores segundo y tercero simultáneamente utilizando el aire de purga combinado de la APU + el primer motor. Sin embargo, fue un truco bastante "gee whiz" con una utilidad limitada en las operaciones reales. Solo lo vi hecho unas pocas veces en aproximadamente una década de volarlos. Tampoco sé si los modelos J actuales podrían hacer eso o no, ya que sus motores son diferentes a los que tenían los modelos E y H.
El Embraer 175 puede arrancar ambos motores con purga de APU, pero no conozco ninguna aerolínea que tenga eso en su SOP.
manu h