¿Pueden los civiles comprar aviones militares?

Podría, si el avión está disponible para la venta en algún lugar y no hay otros problemas de cumplimiento legal. Paul Allen tiene una buena colección de aviones militares en su Flying Heritage Collection , y ciertamente hay bastantes otras personas con aviones militares que se pueden volar y que no se pueden volar. También hay empresas privadas que te permitirán probar sus aviones, como Australian Jet Adventures .

Aquí hay un sitio web que rastrea aviones militares de propiedad privada en todo el mundo:

http://www.warbirdalley.com/

Si y no.

Sí, es posible comprar aviones militares antiguos; se enumeran con frecuencia en las páginas de publicaciones periódicas de ventas de aeronaves como Controller, Trade-A-Plane, Barnstormers, etc. Las aeronaves militares populares con motor de pistón incluyen el P-51 Mustang, AT-6 Harvard y T-28 Trojan. Los jets de East Bloc como el L-39 y el MiG-15 también son grandes vendedores, debido a su asequibilidad para adquirir y mantener. Varias organizaciones históricas como la Fuerza Aérea Conmemorativa operaron viejos cazas y bombarderos de la Segunda Guerra Mundial para exhibición y exhibición. Y la clase de categoría ilimitada en las carreras aéreas de Reno está dominada por cazas de la Segunda Guerra Mundial reconstruidos y mejorados, como el P-51 y el F8F Bearcat.

Sin embargo, es ilegal comprar aeronaves MILITARIZADAS, es decir, aquellas equipadas con armas, ya sean internas o externas, sistemas de misión militar, por ejemplo, radares de control de incendios, FLIR/designadores, conjuntos de guerra electrónica, motores avanzados o cualquier otro tipo de equipo o sistema que tenga carácter nacional. clasificaciones de seguridad o restricciones ITAR asociadas con ellas. Las ventas de sistemas de armas como este requieren la aprobación del Congreso, aunque, por extraño que parezca, se podría argumentar que estas restricciones violan la Segunda Enmienda de la Constitución.

Estados Unidos ha tomado medidas drásticas recientemente sobre las ventas e importaciones de aviones militares excedentes por este motivo. Sin embargo, las ventas de estos productos todavía se están produciendo. Hace poco vi anuncios de venta de aviones Panavia Tornado ADV que el Reino Unido está vendiendo al mejor postor. Lo más probable es que estas aves sufran algún tipo de proceso de desmilitarización. Por lo general, esto implica mutilar la estructura del avión para cortar los puntos de anclaje del ala, retirar el radar y el cañón y reemplazar estos elementos con contrapesos, posiblemente incluso restricciones en los motores, eliminar los buses de enlace de datos y las LRU de aviónica clasificada, etc.

ACTUALIZACIÓN: un caso notable de un civil que intenta adquirir un avión militar que atrajo la atención nacional involucró a Pepsi Bottling Company. Se centró en el siguiente anuncio televisivo de su campaña promocional Pepsi Points.

Resultó que estos 'Puntos Pepsi' podían negociarse en el mercado abierto en ese momento (en lugar de necesitar el problema adicional de comprar productos Pepsi para ellos) por $0.10/punto. Un inversor llamado John Leonard gastó 700 000 USD para adquirir los 7 000 000 de Pepsi Points requeridos, luego los envió a PepsiCo y exigió un Harrier a cambio, alegando que PepsiCo había hecho una oferta en el anuncio. PepsiCo se negó y Leonard demandó. El juez en Leonard v. PepsiCo dictaminó que esto no constituía una oferta legítima como lo exige la ley contractual y que el anuncio sugería que Harrier simplemente era una farsa. Las versiones posteriores del anuncio mostraban el precio del avión cambiado a 700 000 000 puntos Pepsi para disuadir más contra futuros esquemas como el de Leonard.

Algunos fuselajes fueron destruidos o donados a museos para evitar que se exportaran repuestos a naciones hostiles; este fue el destino del pobre F-14. Todos los Tomcats que no se pudieron donar como artefactos o para el servicio de guardia de la puerta/poste fueron cortados y vendidos como chatarra. El hecho de que Irán todavía opera alrededor de 70 F-14 y la preocupación por las piezas de repuesto para los conjuntos de radar AWG-9 y los misiles AIM-54 que terminan allí fue el principal motivador de esto. El productor de Hollywood Donald Bellesario intentó adquirir un F-14 volable; la venta fue negada.

Aún así, algunos aviones se abren camino a través del papeleo burocrático y terminan en manos de civiles. Hay al menos un F-16A y un F-18A que están en manos de propietarios privados y los Tornados mencionados anteriormente se unirán a esas filas en breve.

Depende en parte de si los militares que los abandonan están dispuestos a dejar ir la tecnología. En el caso del F14, todos y cada uno de ellos tenían sus motores y cualquier sistema novedoso destruido por completo después de la jubilación para evitar que las piezas llegaran a Irán, que compró F14 antes de que la revolución derrocara al Sha.

En cuanto a conseguir uno, la mayoría de los militares pasan por algún tipo de intermediario, cuál se utiliza depende del país y la rama. Hay excepciones para esto, por ejemplo, el MOD del Reino Unido vende cosas en línea, aunque los aviones rara vez se publican.

¡Sí tu puedes! Un MiG-19 estuvo a la venta no hace mucho tiempo, también una copia hecha a mano de un Polikárpov I-16, dos fueron construidos en Nueva Zelanda, el primero hecho a medida por un antiguo equipo de aviación español, un transbordador espacial ruso, probablemente nunca volado, se publicó recientemente, la nave se ofreció junto con su hangar y una segunda máquina voladora espacial, pero tomar conciencia de estas subastas no es fácil...