¿Es legal fabricar un avión furtivo no militar?

Así como los civiles pueden usar legalmente el camuflaje militar en la mayoría de las jurisdicciones (por ejemplo, en los EE. UU.), ¿puedo crear un avión furtivo para uso no militar? Más precisamente, ¿puedo registrar y volar la cosa?

¿En qué país? Tenga en cuenta que EE. UU. y el resto del mundo son planetas diferentes en términos de leyes de armas. Lo que es legal en los EE. UU. podría costarle 10 años de prisión en un país de la UE solo por poseerlo.
Hacer que un avión "parezca sigiloso" y hacerlo realmente sigiloso son dos cosas muy diferentes.
Véase también El Facetmóvil
Solo teoría, pero es posible que encuentre algunos de los materiales que necesita difíciles de conseguir, simplemente porque su único propósito es el uso militar. De hecho, esperaría que la gran mayoría de los tratamientos de superficie utilizados no solo sean difíciles de obtener, sino que en realidad estén clasificados.
No sé sobre la certificación de la FAA, ¡pero apuesto a que la DEA estaría muy interesada en lo que estabas haciendo!
Por lo general, las personas que hacen cosas "sigilosas" no están interesadas en el "registro".
¿Por qué sería ilegal? ¿Existe una ley específica que especifique la reflectividad RF de una aeronave?

Respuestas (1)

Sí, es posible, pero debe llevar un transpondedor de modo C mientras se encuentre a más de 10 000 pies o en algunos tipos de espacio aéreo controlado y tenerlo encendido. Lo que prácticamente niega las capacidades de sigilo de su avión.

Para citar la página de AOPA vinculada:

De acuerdo con 14 CFR 99.13, ninguna persona puede operar una aeronave hacia o desde los Estados Unidos, o hacia, dentro o a través de una ADIZ designada en la subparte B a menos que opere un transpondedor con Modo C. Ciertas exenciones pueden aplicarse a aeronaves que no fueron certificado originalmente con un sistema eléctrico accionado por motor; ver 99.13(d).

¿Algún ejemplo de qué aviones han sido cubiertos por las exenciones de las que hablan?
"Lo que prácticamente niega las capacidades de sigilo de su avión". Bueno, digamos que la mayor parte es solo para mostrar. Como conducir un automóvil deportivo en carreteras con velocidad limitada. :-)
@curious_cat 99.13 (d) cubre "... una aeronave que no fue certificada originalmente con un sistema eléctrico impulsado por motor y que posteriormente no ha sido certificada con dicho sistema instalado, un globo o un planeador". - law.cornell.edu/cfr/text/14/99.13 ¡ Tiene sentido que obtenga una excepción si no está certificado para tener una fuente de alimentación para hacer funcionar el transpondedor!
@Andrew La redacción me hizo preguntarme si existe una bestia como una "aeronave certificada con un sistema eléctrico no impulsado por motor" . ¿Baterías? ¿Celdas de combustible?
@Andrew Además, como un pedante aparte, ¿se excluiría técnicamente una de las naves solares recientes de la definición "impulsada por motor" y, por lo tanto, podría encontrar una laguna para no operar un transpondedor? Aunque solo Dios sabe por qué alguien querría hacer eso. Pero solo una pregunta hipotética.
@curious_cat no tengo idea, pero tenga en cuenta que no hay nada allí que diga que no puede llevar un transpondedor si está exento, ¡solo que no tiene que hacerlo!
Dicho de otra manera, no creo que haya ningún país en el mundo donde volar un avión furtivo en modo furtivo no se considere un acto de agresión de jure o de facto. Por lo tanto, simplemente no existe un uso "no militar" de un avión furtivo.
@markgarcia: podrías hacer un avión que pareciera sigiloso pero no lo fuera particularmente, si fuera solo para mostrar...
@curious_cat: muchos sistemas eléctricos de batería. Piensa en Piper J-3 Cub. No tiene alternador o electricidad cuando está construido, pero siempre puede hacer funcionar una radio o iluminación nocturna con una batería.
El transpondedor de Modo C por sí solo no lo hace. ATC requerirá que aparezca en su radar, con la posición completa dada.
@jjack: Pero para eso está el transpondedor. Un fuselaje sigiloso no creará el eco principal pero seguirá transmitiendo el graznido, por lo que es visible para el controlador de tierra. Por supuesto, esto requiere un radar de tierra que muestre un graznido incluso si no puede coincidir con un eco primario.
El transpondedor de Modo C solo da altitud, según el artículo de Wikipedia.
La estación de radar calcula Lat y Long a partir del tiempo de respuesta del transpondedor.
@Andrew: Genial, ahora estoy tratando de imaginarme un planeador sigiloso...
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