¿Está permitido utilizar un avión ex-militar en el extranjero?

Estamos considerando utilizar un antiguo helicóptero militar estadounidense en nuestras operaciones contra la caza furtiva en la República Centroafricana, mientras lo mantenemos registrado como un avión estadounidense con el número "N" estadounidense. No lo estamos exportando para vender y lo haremos y mantendremos la propiedad y el número "N" de EE. UU.

  • ¿Qué restricciones existen para sacar un avión como este de los EE. UU., si las hay?

Conozco muchos ex helicópteros militares estadounidenses en usos privados y comerciales en algunos países africanos. Y sé que algunos ex helicópteros militares estadounidenses no son "elegibles" para exportar, y algunos sí lo son.

  • ¿Cuál es la diferencia?
Antes de considerar las regulaciones estadounidenses, ¿ha considerado las regulaciones africanas?
Ya sea hoy, mañana o pasado, necesitará un abogado para hacer esto. ¿Por qué no empezar desde allí?
¡Bienvenido a Aviation.SE! Tenga en cuenta que cualquiera que sea la respuesta que obtenga aquí, no constituye un asesoramiento legal, aún tendrá que preguntar y tratar con las autoridades correspondientes.
Es posible que obtenga una respuesta en este foro de pilotos , ya que los profesionales de la aviación que operan en todo el mundo a menudo visitan y comparten sus conocimientos, pero como señala @Federico, esos siguen siendo consejos extraídos de Internet y el proceso real para hacer algo como esto. toma un contrato y supera una variedad de obstáculos legales. La mejor de las suertes en tus esfuerzos.
Creo que debe estudiar la regulación de exportación más que la regulación de aviación, por ejemplo, si exporta la aeronave con un claro conocimiento o intención de maltratarla o abusar de ella, entonces la acción de exportar podría causarle problemas. Pero la acción de usarlo ya no parece estar limitada por ninguna regulación estadounidense.
Tenemos todos los registros de África y permiso de CAR para operar un helicóptero en cualquier lugar de ese país.
Por lo que puedo entender, Exportar significa venderlo a otra parte, lo cual no estamos haciendo. Mantendremos la propiedad.
@AfricanWildlifeInitiative Eso no parece cierto en el contexto de las leyes estadounidenses. De nuevo te recomiendo que consultes a un abogado para verificar eso.
Desde mi experiencia exportando e importando aviones, IMO @AfricanWildlifeInitiative es correcto. La exportación en el contexto de la FAA está asociada con una transferencia de propiedad. La operación es un tema totalmente diferente. Pero vaya a hablar con un abogado que respaldará su consejo e interpretación de las normas y reglamentos.

Respuestas (1)

Si tiene un número N y un certificado de aeronavegabilidad que permite las operaciones que desea realizar con la aeronave, no importa lo que hizo en una vida pasada, puede operar donde el país que controla el espacio aéreo lo permita. hazlo Como se mencionó anteriormente, las regulaciones del país en el que desea operar la aeronave son más relevantes para lo que desea hacer.

Si, por otro lado, tiene un avión ex militar que tiene un número N pero un certificado de aeronavegabilidad experimental solo de exhibición para un pájaro de guerra, para elegir un ejemplo, o algún otro tipo de certificado restringido, es probable que se le solicite para notificar a la FAA dónde y cuándo tiene la intención de volarlo, y eso puede desencadenar una supervisión adicional y posiblemente una denegación del permiso para hacerlo en un país extranjero. El documento de limitaciones operativas del certificado de aeronavegabilidad también puede limitarlo a un espacio aéreo específico dentro de los EE. UU. Verifique la documentación de la aeronave y vea si la FAA ya puso límites a las operaciones del helicóptero.

Ahí es donde encontrará la respuesta desde el punto de vista de la FAA.

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