¿Pueden los ciclistas andar legalmente en la acera?

La seguridad

En general, andar en la acera es más peligroso que andar en la carretera. Existe un mayor riesgo de que los autos salgan de las entradas para autos que los autos que lo adelantan por detrás. Por lo general, los autos no buscan nada en una acera que se mueve a más de 3 a 4 mph, a menudo hay obstáculos visuales (árboles, letreros, etc.), por lo que es probable que seas invisible para los autos que podrían chocar contigo. Ir en contra de la dirección del tráfico les da a todos un poco menos de tiempo para reaccionar ante cualquier cosa que salga mal y lo coloca en el costado del auto que los conductores normalmente no están mirando.

Si es legal en una cuadra específica, podría conducir lentamente (5 mph, 8 mph como máximo) por una cuadra en la acera para llegar a un lugar donde pueda ingresar a la carretera correctamente. Pero esté muy atento a todas las entradas de vehículos y calles laterales. También puedo andar en la acera por menos de 10 pies cuando salgo de la carretera a través de un camino de entrada o corte de acera para detenerme y bloquear mi bicicleta.

Consulta las leyes locales

No existe una ley estatal de California que prohíba operar una bicicleta en una acera, sin embargo, la Sección 21206 del Código de Vehículos de California permite que los gobiernos locales (condado, ciudad, etc.) regulen la operación de bicicletas en instalaciones para peatones.

En otras palabras, no hay una respuesta a nivel de California a la legalidad. Puede ser ilegal en el área específica en la que andabas, pero legal en la siguiente cuadra o legal en el otro lado de la calle.

En la ciudad en la que vivo (en California), es ilegal en dos áreas "céntricas" definidas, pero por lo demás es legal. En algunas ciudades es ilegal circular por la acera en cualquier lugar de la ciudad.

O tal vez sea más sencillo explicar que la Sección 21650(g) del Código de Vehículos de California permite explícitamente circular por las aceras y los cruces peatonales, a menos que lo prohíba una ordenanza local.

Esta es una pregunta útil más allá de los Estados Unidos continentales. Agregue los países que conoce en la sección correspondiente.

Andar en bicicleta en la acera es una violación de la ley de tránsito en:

• NSW Australia , a menos que sea un niño menor de 12 años. Un adulto, que esté montando en calidad de supervisor de un ciclista menor de 12 años, también puede montar con el joven ciclista en la acera. Se le permite andar en bicicleta en el sendero donde lo indica la señalización. (de la Autoridad de Carreteras y Tráfico de NSW ).
• Francia , excepto para niños de hasta 8 años.
• Finlandia , excepto para niños de hasta 12 años o en vías ciclistas y peatonales no segregadas, o la mitad ciclista de vías segregadas ( pdf ).

• Alemania , con las siguientes excepciones:

  • Si tiene menos de 8 años, debe usar la acera, si tiene menos de 10 años, puede usar la acera.

  • permite el uso de bicicletas en la acera

  • designa un camino que en realidad es un carril bici. Tienes que usarlo.

  • y convertir la acera en una combinación de ciclovía y acera. Al igual que con las ciclovías regulares, existe la obligación de usarlas.

• Países Bajos (multados activamente, especialmente en los centros urbanos)

• Reino Unido ( la Regla 64 del Código de Circulación establece que "NO DEBE andar en bicicleta por la acera").

  • Menos de 10 años todavía es ilegal, pero generalmente no se aplica el enlace (y no puede ser procesado de todos modos por debajo de la edad de responsabilidad penal )
  • El consejo del Ministerio del Interior es que la policía debe usar la discreción si los ciclistas están usando el pavimento (la acera) con consideración y por temor a otros usuarios de la carretera Historia de 2014 que confirma el consejo de 1999
  • Las señales similares a las azules alemanas anteriores indican la provisión de caminos compartidos, pero tenga en cuenta que ni los carriles exclusivos para bicicletas, ni la provisión de caminos compartidos con peatones, etc. son obligatorios (los carriles para bicicletas con un carril fijo se describen en el Código de Circulación como "obligatorios" , pero esto significa que es obligatorio que los vehículos de motor se mantengan alejados, no que los ciclistas los utilicen). Los pavimentos designados como rutas de uso compartido normalmente no son más o menos adecuados para compartir que los que no lo son, y la señalización a menudo es engañosa o falta.
  • Técnicamente, la prohibición se aplica a los senderos al lado de una carretera o similar, por lo que los senderos pavimentados que no están adyacentes a una carretera no están sujetos a la misma restricción a menos que se apliquen las ordenanzas municipales "Ciclismo y la ley".

• Irlanda (ilegal pero no un delito a menos que ande en bicicleta "sin una consideración razonable"). En agosto de 2015 se introdujeron "multas en el acto por diferentes infracciones ciclistas" . Una multa por andar en bicicleta en la acera estaba en un borrador de la lista de multas, pero se eliminó debido a los padres con niños o aquellos que temen el peligro de andar en bicicleta en la carretera sin poner en peligro a los peatones. Sin embargo, el ciclismo imprudente en aceras está cubierto por la multa por andar en bicicleta “sin una consideración razonable”.

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Se permite andar en bicicleta en la acera en:

• Queensland, Australia : los ciclistas de cualquier edad pueden circular por un sendero a menos que esté prohibido por un letrero de "PROHIBIDO BICICLETAS". Debe ceder el paso a los peatones y circular de manera que no moleste ni ponga en peligro a otros usuarios del sendero.

Las leyes locales rigen el uso de bicicletas en las aceras en:

• EE.UU
  • California
    • en Berkeley, es ilegal andar en bicicleta en la acera
    • en San Francisco es ilegal para cualquier persona mayor de 13 años.
  • Illinois , a menos que las ordenanzas locales indiquen lo contrario, se permite circular por las aceras. Sin embargo, casi siempre está prohibido en los distritos comerciales y muchos municipios tienen prohibiciones generales para adultos.
    • Chicago prohíbe montar en las aceras a partir de los 12 años de edad y en los distritos comerciales a cualquier edad.
    • Oak Park prohíbe montar en las aceras a partir de los 15 años de edad y en los distritos comerciales a cualquier edad.
  • Minnesota : es ilegal andar en bicicleta en las aceras de los distritos comerciales a menos que esté permitido localmente. Las ordenanzas locales pueden prohibir andar en bicicleta en las aceras de otras áreas.
  • Virginia Beach, Virginia : Se pueden andar bicicletas en las aceras a menos que lo prohíban las ordenanzas locales o los dispositivos de control de tráfico. Mientras se encuentren en aceras y caminos de uso compartido, los ciclistas siempre deben ceder el derecho de paso a los peatones y dar una señal audible antes de rebasar a un peatón.
• Canadá
  • Vancouver: es ilegal andar en bicicleta en la acera
  • Toronto: Las aceras son para los peatones dice: "Un estatuto de la ciudad permite que los ciclistas con un tamaño de neumático de 61 cm o 24 pulgadas o menos anden en la acera. La intención de este estatuto es permitir que los niños pequeños anden en bicicleta en la acera mientras aprenden a paseo. El estatuto se basa en el tamaño de la rueda porque es difícil para la policía hacer cumplir los estatutos basados ​​en la edad, ya que la mayoría de los niños no llevan identificación. Este es un estatuto municipal y las reglas varían en las comunidades de Ontario".
  • Etobicoke: los letreros dicen que las bicicletas están prohibidas en las aceras.

Andar en bicicleta en la acera es obligatorio por ley de tránsito en:

• Rumanía Si hay un carril bici en la acera, tienes que andar por él. Montar en la calle donde hay un camino en la acera es ilegal.

• ..? Estoy marcando este cw para que cualquiera pueda agregar países que conoce.

La ley con respecto al uso de bicicletas en las aceras varía ampliamente, pero en general es legal siempre y cuando viaje con precaución, ceda el paso a los peatones y les dé el derecho de paso.

Dicho esto, por lo general no es algo muy inteligente , especialmente conducir contra el tráfico en la acera como lo describiste. Los accidentes más comunes que involucran automóviles y ciclistas ocurren en intersecciones y entradas de vehículos. Cuando está en la acera en cualquier dirección, ya es casi invisible para un automovilista. Es particularmente malo cuando conduce en contra del tráfico porque el hábito de la mayoría de los conductores es mirar a la izquierda (en los EE. UU.) cuando se acercan a una intersección o salen de un camino de entrada, y usted se acerca a una velocidad inusualmente alta para una acera. usuario, y desde la dirección opuesta.

En resumen, andar en la acera y contra el tráfico es la forma más peligrosa de viajar en bicicleta, además de andar sin luces por la noche .

Como dice Forester , "a los ciclistas les va mejor cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos".

Sé de varias ciudades en los EE. UU. que prohíben andar en bicicleta (o andar en patineta) en las aceras del "centro" (cuya definición varía mucho, por supuesto).

Pero incluso cuando está permitido (que es, creo, la norma en los EE. UU., fuera de esas zonas específicas), no es muy inteligente hacerlo en una calle relativamente concurrida de la ciudad si hay muchos caminos de acceso. Es muy común que ocurran accidentes cuando un automóvil se convierte en un camino de entrada en el camino de una bicicleta, y saltar desde la acera en su bicicleta en las intersecciones es un gran peligro, incluso cuando nominalmente tiene el derecho de paso.

En general, debe mantenerse alejado de las aceras a menos que esté progresando al ritmo de un niño de 5 años en ruedas de entrenamiento.

Pero no sé cuál fue la base para que el tipo te gritara .

en la ciudad de Nueva York, un adulto que viaja en la acera viola una ley que le permite a un oficial de policía no solo emitir una multa sino también confiscar la bicicleta (excepto que los niños menores de 14 años pueden andar en la acera).

Andar en bicicleta en la acera es peligroso. Es una acera. Recientemente fui atropellado por una bicicleta mientras giraba a la derecha de una calle a otra. Disminuí la velocidad para girar, revisé las áreas de cruce peatonal en busca de peatones y comencé a girar solo para escuchar el chirrido de una llanta de bicicleta hasta que golpeó la puerta del pasajero. De nuevo... PASO DE PEATONES. Que se supone que debes cruzar. No sé qué tan rápido iba en la acera para hacer una marca de derrape de casi 20 pies de largo, pero no siento ninguna responsabilidad por este accidente. Sin embargo, la policía me recomendó encarecidamente que solo tratara con mi seguro para reparar el automóvil. ¿Y quién llega a pagar el deducible? ¿Yo? ¿Pago $500 porque alguien más es irresponsable? Aquí es un delito menor andar en bicicleta en la acera, pero parecía inclinarse un poco por llamarla peatón en un cruce de peatones,

¿Quién de todos ustedes mira el tráfico en la acera cuando gira para ver si hay algo que va más rápido que usted? En otras palabras, ¿siempre mira DETRÁS de su vehículo en la acera antes de girar? Paso a ciclistas todo el tiempo en el camino, y si doy vuelta en un camino de acceso o en un camino no muy lejos de ellos, reduciré la velocidad y me colocaré detrás de ellos.

A veces también soy ciclista, así que no creas que estoy criticando a los ciclistas. Claro, me molesta el grupo de ciclistas en la estrecha carretera secundaria que va 20 en una zona 45, pero me tomo el tiempo para pasarlos de manera segura. Los observo en el camino y les doy un amplio espacio.

Así que sí, "en general, no debes pisar las aceras a menos que estés progresando al ritmo de un niño de 5 años sobre ruedas de entrenamiento". O mejor aún, más lento que eso. El paso de un caminante rápido.