¿Leyes contra la bicicleta de asistencia eléctrica con recuperación de energía? [cerrado]

Es una bicicleta eléctrica como esta requiere alguna licencia especial. La potencia aplicada proviene de la inercia cinética acumulada al bajar una colina o almacenada del ciclista, luego la potencia almacenada se puede aplicar mientras sube una colina o para ir más rápido. ¿Existen leyes que restrinjan bicicletas como esta en algún lugar antes de comprar una?

Probablemente hay alrededor de 200 jurisdicciones diferentes en el mundo, cada una con sus propias leyes sobre bicicletas. Pero, en los EE. UU., las reglas generalmente se establecen en términos de potencia/vataje del motor y/o la velocidad máxima de la bicicleta en una carretera plana sin viento. Las bicicletas por debajo de cierta potencia no se consideran "vehículos de motor", mientras que las que están por encima del mínimo pero menos que una motocicleta en toda regla son "motocicletas" o algo así.
Los números varían enormemente según la energía recuperada por el frenado eléctrico o magnético. En una bicicleta, la única vez que frena es cuando reduce la velocidad o controla su velocidad al bajar una pendiente. Incluso entonces es solo por una parte del tiempo, no frenas todo el camino. Los frenos eléctricos simplemente no existen todavía.
@Criggie: pero tenga en cuenta que la mayoría de las bicicletas eléctricas tienen la capacidad de recargar las baterías mientras pedalea a velocidad de "crucero". En realidad, estos son bastante populares entre los turistas que vienen una vez al año, ya que la energía se usa para escalar colinas difíciles.
Voto para cerrar porque es demasiado amplio, ya que la pregunta se refiere a la legalidad sin especificar una jurisdicción. Hay cientos de respuestas posibles.
Cargar la batería con el frenado se denomina frenado regenerativo (o simplemente regeneración) y todos los automóviles eléctricos e híbridos normales lo tienen. En las bicicletas eléctricas no es común debido al peso adicional y necesita un tipo de motor diferente al que tienen la mayoría de las bicicletas eléctricas. Además, al igual que con los autos, no recuperas toda la energía cinética perdida al frenar, solo una pequeña porción (he visto números entre 20-33% para autos) y el peso adicional y la complejidad que le traería a tu bicicleta. se gasta mejor en una batería más grande.
@KjetilS. gracias, desearía que pudieras usarlo en una respuesta :( podrías intentar reabrirlo. No tengo el representante.

Respuestas (2)

Polonia

En mi país, una bicicleta asistida con un motor eléctrico <=250W <=48V, que ayuda al ciclista a alcanzar una velocidad de 25 km/h, sigue siendo una bicicleta, independientemente de la energía que se obtenga para alimentar el motor. Se le aplican todas las leyes para bicicletas normales: dimensiones, equipamiento. Los límites de velocidad se aplican a tales bicicletas como a cualquier otro tipo de vehículo. No hay restricciones adicionales.

Nueva Zelanda

No hay límite de velocidad para una bicicleta, pero se le puede cobrar por "uso peligroso de un vehículo"

Una bicicleta eléctrica no debe tener más de 300 W de potencia además de la entrada de pedal obligatoria del ciclista. Las bicicletas no necesitan registro ni licencia, pero hay requisitos de iluminación/reflector, frenado y casco.

Más de 300W y se convierte en una moto eléctrica, independientemente de que tenga pedales o no. En ese momento requiere licencia y registro y el conductor necesita un endoso de motocicleta en su licencia de conducir.

Si su bicicleta tiene frenos eléctricos que recuperan energía, eso es irrelevante para la potencia de salida del motor. Su viaje requiere dos sistemas de frenado independientes, de modo que la falla de uno no impida que el otro funcione.

En comparación, una motocicleta de combustible líquido sin pedales y una cilindrada cúbica de menos de 50 cc aún requiere registro y licencia, pero solo puede ser conducida por un conductor con licencia con un respaldo de automóvil. No se requiere carnet de moto.

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