¿Puede uno convertirse en piloto de línea aérea regular con un solo ojo funcional?

Estaba leyendo sobre el vuelo 110 de TACA que realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en un dique de Nueva Orleans y descubrí que el piloto al mando estaba ciego de un ojo.

Solo por curiosidad, según las reglas actuales de la FAA, ¿un piloto así podría obtener el Certificado médico de aviador necesario?

Hay una pregunta relacionada , pero solo se trata de obtener una PPL e incluso allí las respuestas son bastante escépticas. Y aquí estamos hablando de una CPL, o más exactamente una ATPL con certificado de tipo.

¿Se han vuelto más estrictos los regímenes regulatorios? Incluso si las reglas lo permitieran, ¿lo permitirían las compañías aéreas con aversión al riesgo/aversión a los litigios? ¿Se conocen otros casos?

¿Cuál es la otra pregunta a la que te refieres? Si es este , no veo mucho escepticismo aparte de una respuesta que actualmente tiene cero votos (posiblemente porque no es muy precisa).
No sé acerca de las regulaciones de la FAA, pero definitivamente hay problemas con un cambio de visión binocular a monocular por cualquier motivo. El consejo oficial del Reino Unido es que no debe conducir un automóvil "hasta que su médico u óptico le haya informado que se ha adaptado completamente a la monocularidad", lo que "puede demorar hasta tres meses o más". Una vez tuve una lesión menor en un ojo que requirió usar un parche en el ojo por un tiempo; la reducción temporal en el campo de visión fue muy notable. gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/…
@alephzero Sí, eso es cierto y si revisa el enlace que publiqué en mi respuesta, verá que la FAA recomienda 6 meses como período de ajuste para los pilotos.

Respuestas (1)

Según las regulaciones médicas actuales de la FAA, un piloto con un ojo funcional (llamado visión monocular ) puede obtener cualquier clase de atención médica, incluida la clase 1 requerida para los pilotos de líneas aéreas:

Una persona con un ojo, o agudeza visual efectiva equivalente a monocular, puede ser considerada para certificación médica, cualquier clase , a través de la sección de emisión especial de la parte 67 (14 CFR 67.401)

Como dice la misma página:

se ha demostrado repetidamente que la visión binocular no es un requisito previo para volar

Por cierto, uno de los pioneros más famosos de la aviación, Wiley Post , solo tenía un ojo. En cuanto a hoy, es legal y posible obtener cualquier clase de médico de la FAA con un solo ojo y, por lo tanto, en principio podría volar para cualquier aerolínea de los EE. UU. Si una aerolínea lo contrataría o no es una pregunta diferente, pero si es legal y está calificado, ¿por qué no? La ceguera en un ojo ni siquiera es considerada una discapacidad por el gobierno de los EE. UU. si el otro ojo está bien.

También es posible que si una aerolínea se negó a contratarlo debido a su visión monocular, incluso si tiene un ATP y un examen médico de clase 1, podría tener un caso para demandarlos por discriminación. Pero eso es especulación, y tendrías que preguntarle a otro sitio sobre eso. En cualquier caso, puede haber más pilotos de los que crees con limitaciones físicas (a falta de una palabra mejor), incluidos los que tienen prótesis .

Con respecto al último párrafo, según la EEOC , la ADA solo se aplica si se considera que tiene una discapacidad y tampoco protege contra la discriminación debido a una discapacidad si esa discapacidad representa "un riesgo significativo de daño sustancial a la salud o seguridad de la individuo u otros" y ese riesgo no puede ser mitigado a través de una adaptación razonable.
¿Puede uno convertirse en piloto de línea aérea regular con un solo ojo funcional?
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