Convertirse en piloto de helicóptero es uno de mis principales objetivos en la vida. Mi tía era piloto naval, cuando me llevó en helicóptero fue una de las experiencias más memorables de mi vida.
Antecedentes: Hoy tengo un trabajo como desarrollador de software en una empresa exitosa, me gradué de la universidad en ingeniería. Hago ejercicio regularmente y como sano, puedo completar 15 repeticiones de dominadas. Tengo excelente visión. Mi temperamento es suave. Soy confiable y puntual en el trabajo y trato a los demás como me gustaría ser tratado.
El año pasado me negaron mi licencia médica de clase 3 principalmente porque me recetaron un antidepresivo, que me recetaron en febrero de 2015 como un tratamiento fuera de etiqueta para ADD, nunca tomé una sola píldora porque los efectos secundarios me asustaron, también estoy no deprimido por lo que fue un poco desagradable. Hubo complicaciones debido a que recibí algún tipo de asesoramiento por alcoholismo en la universidad. En realidad cometí algunos errores en la universidad y no bebí responsablemente en algunas ocasiones diferentes, nunca he sido un bebedor regular. Posiblemente fue el nuevo ambiente y el hecho de que no tenía experiencia bebiendo. Nunca he sido arrestado, no tengo DUI ni nada de eso. Recibir esta noticia fue muy difícil considerando el costo, el tiempo, el esfuerzo y el hecho de que ni siquiera tomé ningún medicamento.
Actualmente no estoy tomando ningún medicamento ni estoy recibiendo tratamiento por ningún problema. El trabajo va bien, experimento un nivel razonable de satisfacción e incluso me ofrezco como voluntario en ocasiones. Obtener mi licencia de piloto es uno de mis principales objetivos. Recientemente decidí dejar de beber, ahora casi nunca bebo a menos que sea con familiares o viejos amigos. Siendo realistas, eso termina siendo uno o dos tragos menos de una vez por semana, no me importaría abstenerme por completo.
Mi pregunta principal es: ¿valdría la pena volver a buscar el examen médico de clase 3? ¿O se me negará una vez más en este punto? Si este es el caso, ¿hay medidas adicionales que pueda tomar para asegurarme de obtener esta licencia?
¡Tome medidas y haga su tarea ANTES de solicitar su atención médica a través de FAA MedXPress!
Sugiero discutir sus inquietudes con un examinador médico de aviación calificado o de antemano, suponiendo que sea miembro, con los Servicios Médicos y Legales de AOPA . AOPA tiene una excelente lista de recursos sobre condiciones de salud que pueden afectar la certificación .
Debido a que un posible historial de consejería puede calificar como tratamiento, considere las pautas para el abuso de alcohol y drogas . Nótese la frase abstinencia total.
1. Para ser considerado para la certificación médica, debe escribir a la FAA, indicando que ha completado al menos un año completo de recuperación con evidencia de abstinencia completa después de haber sido tratado por abuso de drogas o alcohol. Aunque las reglamentaciones de la Parte 67 requieren que haya un período sostenido de abstinencia de no menos de los dos años anteriores, los pilotos pueden ser considerados para la recertificación tan pronto como un año después del tratamiento exitoso con la documentación adecuada.
2. La FAA requerirá lo siguiente:
una. Sus registros completos de tratamiento y resúmenes de alta.
b. Evaluación realizada por un profesional con formación en diagnóstico y/o tratamiento de adicciones. Estos profesionales incluyen consejeros de abuso de sustancias, psicólogos o psiquiatras, otros médicos con capacitación en trastornos adictivos o miembros de la Sociedad Estadounidense de Medicina de la Adicción (ASAM). (Es posible que se requiera una evaluación psiquiátrica y psicológica si la evaluación inicial no es concluyente).
C. Evidencia de finalización exitosa de un programa ambulatorio intensivo o de hospitalización con un compromiso documentado de abstinencia.
d. Participación en un programa aceptable de atención posterior que consiste en sesiones de asesoramiento individuales y grupales durante al menos 12 meses.
mi. Establecimiento de un sistema de monitoreo que incluya un médico con experiencia en trastornos por abuso de sustancias, y
F. Informes de seguimiento adicionales de empleadores, médicos de familia u otros, así como pruebas de alcohol cuando esté indicado.
La sección de salud mental tiene una página sobre ADD/ADHD . El extracto del resumen se encuentra a continuación.
Debido al potencial de problemas psiquiátricos o psicológicos subyacentes significativos y los efectos secundarios de los medicamentos, la FAA actualmente no permite la certificación médica para un diagnóstico de ADD/ADHD que requiera el uso de medicamentos.
Para considerar la certificación médica, deberá haber suspendido todos los medicamentos psicoactivos durante al menos los 90 días anteriores. Después de dejar los medicamentos durante 90 días, se debe realizar una evaluación neuropsicológica. La evaluación neuropsicológica también debe incluir las siguientes tres pruebas:
- Prueba de creación de senderos
- Prueba de clasificación de tarjetas de Wisconsin
- Prueba de adición en serie auditiva estimulada (PASAT)
Si el aviador es un adulto al que se le ha recetado uno de los medicamentos de tipo estimulante para ADD, pero no se le ha diagnosticado el trastorno, los medicamentos deberán suspenderse durante tres días antes de someterse a la evaluación neuropsicológica mencionada anteriormente.
Debido a que puede tener un historial de tratamiento con antidepresivos debido a la prescripción anterior, la sección de salud mental tiene una página sobre emisión especial para la depresión con uso de antidepresivos . El extracto del resumen se encuentra a continuación con énfasis en el original.
A partir del 5 de abril de 2010, la FAA comenzó a considerar a las personas para la certificación médica de emisión especial que están siendo tratadas por depresión con uno de los cuatro medicamentos antidepresivos específicos. Se considerarán todas las clases de certificación médica, pero las personas a las que se les otorgue un certificado médico de emisión especial conforme a esta política pueden tomar solo un tipo de medicamento antidepresivo limitado a los siguientes cuatro medicamentos: Fluoxetina (Prozac), Sertralina (Zoloft), Citalopram ( Celexa), o Escitalopram (Lexapro). Todos estos medicamentos son ISRS, antidepresivos que ayudan a restablecer el equilibrio de la serotonina, una sustancia química natural que se encuentra en el cerebro.
Estos cuatro antidepresivos, cada vez más aceptados y de uso frecuente, se pueden usar de manera segura en los casos apropiados con la supervisión adecuada y tienen menos efectos secundarios que las generaciones anteriores de antidepresivos. Si bien el enfoque de esta declaración de política está en las personas que reciben tratamiento por depresión, la FAA reconoce que estos cuatro medicamentos pueden usarse para tratar afecciones distintas de la depresión. Cabe señalar, por lo tanto, que, en todos los casos, la FAA continuará considerando a los solicitantes y tomará decisiones caso por caso bajo el proceso de emisión especial como siempre lo ha hecho.
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No se están realizando cambios regulatorios bajo esta política. Además, la FAA sigue creyendo que los solicitantes que requieren el uso de múltiples medicamentos antidepresivos o el uso de cualquier otrolos medicamentos psicotrópicos junto con cualquiera de los cuatro especificados en esta política no cumplirán con los criterios establecidos en esta política. El uso de medicamentos psicotrópicos continúa siendo inhabilitante según los estándares médicos y la certificación de emisión especial se otorgará solo después de un análisis exhaustivo de cada caso individual presentado y solo cuando se den las condiciones y limitaciones apropiadas para que el solicitante pueda operar de manera segura. una aeronave. Cabe señalar que a medida que se disponga de nueva información y cambien las recomendaciones de la comunidad médica, puede ser necesario que la FAA revise nuevamente su política.
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