El nivel del depósito de líquido de frenos cae rápidamente al mínimo pero no por debajo

El nivel del depósito de líquido de frenos cae muy rápido en mi Toyota Tacoma 4WD V6 2007, probablemente entre 3 y 5 días después de llenarlo. Lo gracioso es que cae justo debajo de donde dice mínimo pero no más abajo, lo que me hace descartar la posibilidad de que las líneas de freno tengan fugas en algún lugar aguas abajo del sistema y sospecho que el problema es que el depósito en sí tiene una fuga muy cerca del top que provoca esta caída de nivel inicial. Los frenos funcionan bien, pero esto hace que la luz de freno esté encendida todo el tiempo.

Me preguntaba si reemplazar el depósito implicará drenar y purgar todo el sistema. ¿O puedo simplemente bombear un poco de la parte superior hacia abajo donde está montado el depósito, reemplazarlo y volver a llenarlo?

EDITAR: Noté que el tanque de fluido del cilindro maestro está montado en un dispositivo similar a un tambor (¿cómo se llama esto?), que, supongo, hace las transiciones y adapta el movimiento del pedal al cilindro. ¿El líquido del tanque también entra en ese tambor? Porque si lo hace, podría ser que el tambor tenga una fuga en alguna parte.

¿Ves alguna fuga de líquido en alguna parte? Ese fluido necesita ir a alguna parte. Verifique dónde pasa la varilla del pedal del freno a través del cortafuegos desde el interior de la cabina, si tiene una fuga desde allí, podría ser una falla del cilindro maestro. Además, he leído que algo de líquido de frenos se filtra al servofreno, pero es bastante raro.
@GabrielMongeon, no he observado fugas, pero podría intentarlo. Pero si se filtró donde usted dice que podría, ¿no seguiría cayendo incluso por debajo de la muesca mínima y no se detendría allí?
eso parece un comportamiento bastante extraño. La cuestión es que todo ese líquido de frenos tiene que ir a alguna parte, una vez que lo descubras, podrás diagnosticar mejor el problema.
bueno, tal vez pasa por una grieta en el depósito en algún lugar y se filtra
Limpie el depósito y el área circundante con un trapo limpio. Revise el depósito diariamente en busca de polvo y suciedad adheridos al plástico. Si tiene una fuga, debería ver suciedad apestosa en el punto de la fuga.
Esto puede ser una tontería, pero también verifique si hay manchas en el piso después de largos períodos de estacionamiento. Y no descartaría por completo una fuga en el futuro, ya que la presión en los fluidos aumenta a medida que se profundiza, PODRÍA ser (aunque sería una gran coincidencia) que se encuentre la presión necesaria para pasar por una fisura en el sistema. con aceite por encima de su marca mínima.
Otra posibilidad es que solo tenga mucho aire en el sistema (no se purgó correctamente). Esto me sucedió: los frenos estaban "blandos" y seguí "perdiendo" líquido sin fugas visibles. Eventualmente, después de suficientes top-offs, dejó de suceder y los frenos se endurecieron.
Hola a todos, revisen la EDICIÓN que acabo de agregar
¿Alguna vez arreglaste esto?
Sí, era el cilindro maestro del embrague el que tenía una fuga (supongo que alguna junta interior explotó como resultado de la edad/kilometraje), así que lo reemplacé. Fue una buena experiencia de aprendizaje ya que pude purgar el sistema, es decir, lograr que no tuviera burbujas.

Respuestas (2)

Como señaló otro, su cilindro maestro podría estar defectuoso. Yo tenía el mío remangado con acero inoxidable. Cualquier especialista en frenos y embragues como repco puede hacer esto. Quitar y reemplazar no es complejo.

Sí, era el cilindro maestro del embrague el que tenía una fuga (supongo que alguna junta interior explotó como resultado de la edad/kilometraje), así que lo reemplacé. Fue una buena experiencia de aprendizaje ya que pude purgar el sistema, es decir, lograr que no tuviera burbujas.

Acabo de tener el mismo problema en el Corolla 2006. El líquido de frenos cayó rápido, pero el área del cilindro maestro está seca. El lugar en el camino de entrada donde se acumularía estaba debajo del cilindro maestro. Terminó siendo la pinza derecha, luego se filtró a lo largo del lado superior del marco y se escapó coincidentemente debajo del cilindro. Hice muchas reparaciones en el camino de entrada, esto fue difícil de identificar sin un ascensor.

El nivel del depósito de líquido de frenos cae rápidamente al mínimo pero no por debajo
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v