¿Cómo saber si los frenos son traseros/delanteros o divididos en diagonal?

Leí que, en general, los vehículos con tracción trasera tienen circuitos de línea de ruptura que se dividen en la parte trasera / delantera, y que los vehículos con tracción delantera tienden a dividirse en diagonal ((LF, RR), (RF, LR)).

¿Qué tan útil es esto como regla general al cambiar el líquido de frenos? ¿Es casi siempre correcto, o todavía es necesario verificar la división de alguna manera antes de cambiar el fluido?

Respuestas (2)

Las divisiones delanteras/traseras deberían ser poco comunes en estos días. La disposición diagonal ha sido la predeterminada durante varias décadas. Una división diagonal es más segura en caso de falla de un circuito: te deja con un freno delantero, mientras que una división F/R podría dejarte solo con los frenos traseros y una distancia de frenado mucho más larga.

Hay algunos automóviles con redundancia en el eje delantero (un circuito es delantero + LR, el otro es delantero + RR), por ejemplo, el Volvo 240 . Otras opciones son un circuito para el frente, otro para las 4 ruedas o 2 circuitos que sirven para 4 ruedas cada uno (Rolls-Royce hace esto IIRC).

Al cambiar el líquido de frenos, normalmente no verifica el diseño del sistema de frenos; realmente no importa su diseño. El procedimiento sería siempre el mismo: comenzar a purgar el aire de la rueda más alejada del cilindro maestro, comúnmente la de atrás, en diagonal al asiento del conductor. Luego la otra rueda trasera. De nuevo, la rueda delantera más alejada de la bomba de freno, para terminar con la más próxima a ella.

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Esto no es realmente correcto. Algunos fabricantes especifican algunas secuencias de sangrado de frenos bastante extrañas. Ayer estaba leyendo sobre los vehículos Hyundai, que son RR, FR, LR, LF (IIRC). Definitivamente no fue como lo especificaste. Algunos Audi también son diferentes. No sé por qué son diferentes, pero lo son.
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