¿Cuál es la separación segura para aterrizar un Cessna-172 detrás de un jet de una aerolínea comercial?

Depende del tamaño del avión anterior. ICAO PANS-ATM-Doc 4444 Gestión del tránsito aéreo tiene algunos valores.

5.8.2 · Aeronaves que llegan

5.8.2.1 Salvo lo dispuesto en 5.8.ll a) yb), se aplicarán las siguientes mínimas de separación.

5.8.2.ll Se aplicarán los siguientes mínimos a las aeronaves que aterricen detrás de una aeronave PESADA o MEDIA:

a) aeronave MEDIA detrás de aeronave PESADA - 2 minutos;

b) Aeronave LIGERA detrás de una aeronave PESADA o MEDIA - 3 minutos.

Tenga en cuenta que en el caso del A380, son más de 4 minutos.

En caso de distancias, los aviones ligeros deben aterrizar 5nm después de un avión mediano, 6nm después de un pesado y 8nm después de un A380.

Nota: La categorización de las aeronaves se realiza de la siguiente manera:

4.9.1 Categorías de estela turbulenta de aeronaves

4.9.1.1 Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en una agrupación de tipos de aeronaves en tres categorías de acuerdo con la masa máxima certificada de despegue de la siguiente manera:

a) PESADO (H)- todo tipo de aeronave de 136 000 kg o más;

b) MEDIA (M) - tipos de aeronaves de menos de 136 000 kg pero más de 7 000 kg; y

c) LIGERA (L)- tipos de aeronaves de 7 000 kg o menos.

Las reglas ATC en FAA-land dicen que si una aeronave "pequeña" (con un peso máximo de despegue de hasta 12,500 libras) está operando bajo las reglas de vuelo por instrumentos detrás de una "súper" aeronave (A380 o An225) y a menos de 1000 pies por debajo de ella, la la separación mínima por radar es de ocho millas entre el súper adelante y el pequeño atrás. Este es siempre el caso, incluso cuando ambos están en una aproximación por instrumentos (y, por lo tanto, el pequeño no puede maniobrar visualmente para evitar la estela turbulenta). 7110.65 5–5–4 g1(a)(3).

Cuando no se utiliza la separación radar , es decir, cuando el pequeño es VFR y no está vectorizado para una aproximación, no existe una separación mínima fuera del espacio aéreo Clase B, donde se aplica la separación estándar de 1,5 NM. (No es probable que un A380 aterrice en un aeropuerto que no sea de Clase B, ¡pero el An225 podría hacerlo!) Pero el ATC sin duda debería emitir un aviso de estela turbulenta de acuerdo con 2–1–20 y 3–10–3 b , y debe esperar que el pequeño maniobre muy lejos detrás del súper.

En cuanto al aterrizaje real, hay algunas situaciones diferentes, descritas en 3-10 y 3-9:

• Pequeño está aterrizando detrás del aterrizaje o saliendo super, misma pista. No hay mayor separación más allá de la separación estándar en la misma pista (la aeronave líder debe estar fuera de la pista si aterriza, o 6000 pies por la pista y en el aire si sale).
• Small está aterrizando detrás del super de aterrizaje, cruzando la pista . No hay mayor separación más allá de la separación estándar de cruce de pistas (la aeronave líder debe atravesar la intersección).
• Pequeño está aterrizando detrás del súper que sale , cruzando la pista, el súper girará antes de la intersección. 3 minutos de separación.
• Small parte detrás de Super que parte , en la misma pista. 3 minutos u 8 millas en el radar.
• Pequeño sale en una intersección (o toque y listo ) detrás de la salida súper, en la misma pista. 4 minutos después de la súper rotación.
• Pequeño sale detrás del aterrizaje o sale super, cruzando la pista, super está en el aire en la intersección. 3 minutos.

Hay algunos casos más que involucran pistas convergentes, o donde dos llegadas se cruzarán antes de los umbrales de la pista, que son similares a los casos de cruce de pistas.