¿La mayoría o todos los vuelos se ven afectados por una cantidad notable de turbulencia?

¿Qué tan común es la turbulencia que es lo suficientemente severa como para sentirse incómoda? No me refiero a un pequeño temblor aquí y allá, sino a una gota que dura uno o dos segundos.

Los últimos 2 vuelos en los que estuve (París a Singapur y Singapur a Sydney) tuvieron más de una gran caída de turbulencia, hasta el punto en que los pasajeros gritaron.

¿Es esto común? ¡Sé que es relativamente seguro, pero me siento inquieto por volar de nuevo, ya que fue incómodo y aterrador!

@Simon, no estoy seguro de que sea un duplicado. Esa pregunta es sobre cómo calificar la gravedad y qué tan peligrosa es, esta es qué tan común es.
No me preocupa lo peligroso. quiero saber que tan comun es
Bueno, en ese caso, la pregunta es pedir opiniones. severe enough to feel uncomfortable. No me importan las turbulencias en absoluto y he estado en cosas muy difíciles y, a menudo, experimento caídas que "duran uno o dos segundos". Simplemente no me siento incómodo, por lo que necesita una medida empírica para preguntar qué tan común es. Por ejemplo, no puedo recordar haber estado en un vuelo que no tuviera algunas turbulencias. Tal vez alguien en el vuelo se sintió incómodo mientras yo disfrutaba del viaje. Quizás si cambiara la pregunta para preguntar "qué tan común es la turbulencia moderada", ya que moderada tiene un significado definido.
Es lo suficientemente grave y frecuente , y está tan previsto que empeorará con el cambio climático , como para ver inversiones en investigación para una mejor predicción y detección. Estos dos estudios fueron citados en este artículo en The Guardian. Para obtener una cifra específica, probablemente deba restringir su pregunta a un tipo de ruta (terrestre o marítima) y un área geográfica.

Respuestas (2)

Es muy difícil responder a esta pregunta ya que depende de muchas cosas diferentes: - Ubicación - Hora del día - Temporada - Nivel de vuelo - Terreno debajo - Clima actual (por supuesto) - Tipo de avión - La tripulación y su conocimiento / radar meteorológico usar.

Lo que también lo hace difícil es que lo que 'se siente incómodo' para una persona puede no serlo para otra.

En los trópicos es bastante común que los vuelos se vean afectados por turbulencias. La mayoría verá al menos un ligero corte. En mi experiencia de unos pocos cientos de vuelos de larga distancia a través de los trópicos, solo he tenido un par sin turbulencia moderada (lo que podría llamarse incómodo). En un número similar de vuelos de corta distancia en Europa, diría que alrededor del 50 % no tuvo ninguna turbulencia significativa y solo alrededor del 5 % tuvo turbulencia moderada.

Es más probable que experimente turbulencia en los trópicos, ya que allí hay mucha más actividad convectiva (aire que sube y baja). Fuera de los trópicos, EE. UU. tiende a generar turbulencias, mientras que Europa no (en términos relativos). El sudeste asiático es particularmente conocido por los encuentros con turbulencias.

Esta es una respuesta fantástica, gracias.

La turbulencia en aire claro (CAT) está asociada con las corrientes en chorro. Dependiendo de la región, e incluso de la temporada, el CAT es común y no puede ser identificado por el radar meteorológico, pero la tripulación suele estudiar el gráfico meteorológico antes del vuelo y puede recibir información de unidades terrestres, ATCO y para aviones que los conducen. Entonces, la mayoría de las veces, pueden estar al tanto de CAT, pero también pueden interrumpir los vuelos, como podrías sentir durante tus viajes.

¿Qué tan común es 'común'? ¿Cada vuelo? ¿Cada 1 de cada 5 vuelos? Y CAT siempre es grave (en términos de hacer que la gente vomite y grite)
La CAT rara vez es grave. En la gran mayoría (>90%) de los casos es menor. Solo hay un puñado de casos cada año (de todos los vuelos en todo el mundo) en los que la CAT es lo suficientemente grave como para causar vómitos, gente tirada, etc.). En mi experiencia, la mayoría de los casos de "CAT severo" no son realmente CAT en absoluto, sino una tripulación que no se da cuenta del clima cercano.