¿Qué son estos agujeros en mi Cessna 172, justo en frente del ascensor?

Me he estado preguntando acerca de estos por un tiempo. Estudiante piloto trabajando en mi PPL. El otro día, durante la verificación previa de mi Cessna 172, noté estos agujeros justo en frente del elevador. ¿Para qué son? La imagen muestra el pliegue entre el elevador (blanco) y el estabilizador horizontal (rojo) en el lado izquierdo del fuselaje.ingrese la descripción de la imagen aquí

Agujeros de velocidad. Hacen que el avión vaya más rápido.

Respuestas (2)

Esos se llaman "agujeros de iluminación". El nombre hace referencia a la reducción de peso provocada por la eliminación de parte del material (rayo) y no debe confundirse con nada que tenga que ver con descarga eléctrica (rayo).

Del Manual de fuselaje AMT de la FAA, en el Capítulo 4 , página 4-82:

Los orificios de aligeramiento se cortan en las secciones de las costillas, los marcos del fuselaje y otras partes estructurales para disminuir el peso. Para evitar el debilitamiento del miembro por la eliminación del material, a menudo se presionan bridas alrededor de los orificios para fortalecer el área de la que se eliminó el material.

La parte particular que se muestra en su foto es el conjunto del larguero trasero izquierdo para el estabilizador horizontal, No. 32 en esta figura del Catálogo ilustrado de piezas (IPC) Cessna 172 de 1975:

Figura Cessna IPC

Como puede ver, estos agujeros de iluminación están presentes en gran parte de las estructuras de largueros y costillas en el estabilizador horizontal, así como en el estabilizador vertical, las alas y el fuselaje.

Además de las ganancias en la reducción de peso, los orificios de aligeramiento también sirven como aberturas para permitir el enrutamiento de cableado eléctrico, cables de control, tubería hidráulica y otros componentes del sistema. Si observa la misma ubicación en el lado derecho del estabilizador horizontal, debería ver el tornillo del gato del elevador pasando a través de uno de los orificios de iluminación, en la ubicación marcada con una "C" en la figura de Cessna IPC anterior.

¡HASTA! Muchas gracias y excelente documentación. Debo haberme perdido la tarea de lectura del Manual del fuselaje en la escuela de tierra;)
@Dingo_chaser El Airframe Handbook está diseñado para mecánicos de aeronaves, por lo que no espero que esté familiarizado con él desde la escuela de pilotos. Esta versión actual es muy superior a la que estaba disponible hace años cuando fui a la escuela A&P, con fotos a color, etc.
Homer Simpson se refiere a ellos como Speed ​​Holes
Y por lo que me dijeron, proporcionan un excelente lugar de anidación para pájaros pequeños.
Al principio pensé que "relámpago" era un error tipográfico para "relámpago", y estaba confundido.
Desde una perspectiva no aeronáutica, esto también se hace con algunas piezas de automóviles. Por ejemplo, el Mazda MX-5 tiene círculos recortados en la mitad inferior del vidrio de la ventana lateral para ahorrar peso.
@Lyall Sí, esta técnica general es anterior a la aviación por un buen margen y se encuentra en muchas tecnologías vehiculares.
Tenga en cuenta que en las vigas, la mayor parte de la fuerza se concentra en la parte superior (en compresión, suponiendo que esté sosteniendo algo ) y en la parte inferior (en tensión). Esta es la razón por la que las vigas en I, las vigas en H, las vigas en I, etc., tienen la forma que tienen.

Ese es uno de los largueros estabilizadores horizontales que mantiene unido el revestimiento. Tiene agujeros para que sea fuerte y ligero.

Interesante, gracias! Pensé que podría tener algo que ver con el peso, ¡pero no entran en las entrañas de un 172 en Jeppeson! ¿Hay alguna posibilidad de que tengas más documentación sobre eso?
El nombre técnico es lightening holes. La nomenclatura se debe a la reducción de peso, no debe confundirse con descarga eléctrica.
Bueno, encontre este video sobre la reparacion del larguero de cola de un C172.
¿Qué son estos agujeros en mi Cessna 172, justo en frente del ascensor?
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