Voltaje ECM, pico de chispa

Cuando el automóvil estaba inactivo en el garaje esta mañana (conectado a HP Tuners), vi un pico en el gráfico "Chispa" al mismo tiempo que el automóvil tropezaba. El "voltaje del módulo de control" también pasó de > 14 a 13,69. No es una gran diferencia, pero no sé cuál es el rango operativo de la computadora, así que no puedo decir si eso es un problema real. Sin embargo, es extraño que el voltaje baje.

RPM también cayó de 850 a aproximadamente 740, luego volvió a subir.

Aquí está el gráfico:ingrese la descripción de la imagen aquí

Hizo esto dos veces más en el transcurso de unos 10 minutos.

¿Esto es en tu solsticio?
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sí. Y ahora obtengo un p0107 (sensor MAP)
¿Cuándo vas a tirar esa cosa por un precipicio? :u)
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 muy, muy pronto. :(
@ Paulster2 Y aparentemente logré arruinar mi sensor MAP. Ahora calza solo 1.2PSI siempre. El auto funciona bien hasta que lo revoluciono, luego tropieza y muere. Comience de nuevo: tropieza e intenta morir, restablece los códigos (mientras se ejecuta) y todo funciona bien, hasta que lo aceleré nuevamente. WTF.
Los ajustes de combustible del banco 2 están al máximo (!) ¿Hay alguna razón por la que usted pueda saber de la parte superior de su cabeza?
@Zshoulders Es un 4 cilindros en línea. Las cosas de Bank2 ni siquiera deberían estar en la pantalla. Ese es el diseño predeterminado en HP Tuners, probablemente destinado a V's.
@ David Lively ah, por supuesto, no hay banco 2. woops.

Respuestas (3)

Eso es mucho avance de chispa. Parece que está sentado a 5-7 grados, luego sube a casi 30 de repente. Eso es mucho más alto que cualquier ajuste normal que haya visto.

sus datos con una línea añadidaAgregué mi propia línea a su gráfico y parece que la caída de voltaje coincide con el inicio del avance de la chispa. Basado en esto, el hecho de que el MAP se funde repentinamente, y el acecho que hice en algunas de sus preguntas anteriores donde menciona válvulas pegajosas... Parece que podría ser un fallo de encendido que volvió a entrar en la entrada en lugar de salir. escape Eso podría volar su MAP y tal vez activar el sensor de detonación (que tiraría violentamente del tiempo, como vemos aquí).

Pero esos son bastante raros según tengo entendido. Tal vez era solo un Gremlin.

Para sacar esto de la lista de preguntas sin respuesta:

Hubo una ruptura intermitente en el arnés de cableado cerca del sensor MAP. Retiré la sección dañada y la empalmé con un liniero , y este problema en particular desapareció.

¿Este coche no tiene dos sensores MAP? Consulte este foro de discusión para obtener más información. Parece que uno de ellos involucra la temperatura, por lo que es posible que deba reemplazarlos como un par.

No. Un MAP, un MAF con IAT integrado.
El GXP (LNF 2.0L turbo de fábrica) tiene dos MAPAS, pero mi auto es un 2.4L con turbo del mercado de accesorios. Sin embargo, buena decisión.
Voltaje ECM, pico de chispa
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