Tuve algunas dudas tan maravillosas y un escape contraproducente esta mañana. El automóvil no estaba realmente a la temperatura: había estado funcionando durante unos 15 minutos y hace ~ 68F esta mañana.
Algunas posibles causas que he encontrado son:
También tengo un tictac cuando el auto se calienta, pero no creo que sea una válvula ya que no suena como si dependiera de las RPM. Sin embargo, si se trata de una válvula, podría estar potencialmente relacionado con el contrafuego.
Cuando reconstruí el motor hace unas 4000 millas, hice revisar la cabeza. Revestidas, guías de válvulas y resortes. Inicialmente tenía una válvula atascada, pero funcionó en las primeras 50 millas.
He buscado fugas de escape y no he encontrado ninguna.
La causa más común de petardeos en autos impulsados por MAF es una fuga de aire en el sistema de admisión. Esto hace que el motor lea mal la cantidad de aire que ingresa al motor y, como resultado, se inyecta demasiado o muy poco combustible. Si queda combustible sin quemar, entrará en el sistema de escape. Eventualmente, este combustible sobrante puede encenderse.
Pero, mencionaste que tenía una válvula atascada. Estaría muy seguro de que este problema ya no existe a través de una comprobación de compresión y/o fuga antes de continuar. Esto podría causar los mismos síntomas, funcionamiento irregular y entrada de combustible por el escape.
La otra alternativa, insinuada en un comentario, es que su motor no esté sincronizado. Esto es mucho más complicado de comprobar. Si este problema existiera inmediatamente después de la reconstrucción, sería más propenso a sospechar de un mal momento, pero por ahora me concentraría en las fugas de aire de admisión.
Martín
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