06 Solstice (Yay) Olor a combustible después de una fuerte aceleración

Vehículo: el siempre presente Solstice 2006 con turbo del mercado de accesorios.

Cuando levanto después de una fuerte aceleración, puedo oler lo que creo que es gasolina durante unos segundos. Se disipa rápidamente, pero es molesto.

Hace unos días, abrí el capó y noté que uno de los pernos de 10 mm que sujetaban el riel de combustible hacia abajo se había aflojado aproximadamente 1 cm. Sé que apreté ese insecto cuando puse el motor (hace unas 2000 millas).

Esta mañana, puse gasolina en el auto. Mientras la bomba estaba funcionando, abrí la puerta del pasajero para limpiar un poco de basura del piso y noté el olor a gas dentro de la cabina. No me había dado cuenta de esto antes de empezar a llenar el tanque.

Durante una tormenta de granizo apocalíptica hace unas semanas, el panel lateral del conductor fue golpeado por un trozo de hielo del tamaño de una pelota de béisbol que se movía a velocidad terminal, justo a la izquierda de la tapa de la gasolina. (Lo suficientemente cerca para que la tapa de la gasolina no se cierre).

He visto una advertencia de "verificar tapa de gasolina" varias veces en el DIC.

Además, cuando se detiene, con frecuencia el motor acelera hasta 2000-2500 rpm durante unos segundos.

Noté que mi BOV estaba abierto. Coche apagado, BOV cerrado. Coche encendido, BOV ligeramente abierto. Acelere el motor, salga del automóvil, BOV abierto aproximadamente una pulgada.) Pensando en poner un resorte más pesado.

¿Sugerencias? Ni siquiera estoy seguro de por dónde empezar. A pesar del daño cerca de la tapa de la gasolina, no veo grietas. El riel y la línea de combustible se ven bien.

Ayuda.

EDITAR

No está realmente en línea con las cosas de control de calidad, pero dado que se solicitó:

galería de imágenes

Ay

diversión de autocross

Track video (después de las carreras de nuestro Camaro) https://youtu.be/7fupmZstk8E

Creo que es hora de publicar aleatoriamente algunas fotos de su automóvil en la pregunta para que podamos responderla adecuadamente.
Lo que dijo @ JPhi1618, no podemos saber cuánta carnicería podría haber causado el granizo sin ver una imagen (preferiblemente de gran angular).
@ JPhi1618 ver edición. :)
El BOV que se pega definitivamente te dará problemas. Puede que solo necesite una buena limpieza, no apresures la primavera.
¿Ha revisado su sistema de combustible desde el tanque hasta el riel para asegurarse de que no haya fugas? ¿Tiene un indicador A/F donde puede ver si es rico cuando huele a gas?
@DavidLively ¿Qué modelo de BOV tienes?
@rpmerf Es un Tial, no estoy seguro de cuál es el modelo específico. No he sido capaz de encontrar una fuga de combustible en cualquier lugar. El tanque es bastante inaccesible, pero debajo del auto no veo ningún indicio de ningún tipo de fuga. Voy a sacar el BOV mañana y desmontarlo, a ver qué veo.

Respuestas (1)

Según el diseño del kit turbo y la instalación, podría deberse a la válvula de descarga del turbo, si está ventilada externamente y no regresa a la admisión aguas arriba, podría oler gas brevemente cuando descarga la presión del turbo en una desaceleración fuerte.

https://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

Se ventila a la atmósfera. Está metido frente al radiador (antes del intercooler en la tubería), así que pude ver que eso sucedía. Pero, ¿eso no requeriría que el gas fuera empujado hacia atrás desde la entrada? Eso suena mal, como un inyector atascado o una válvula de admisión. :(
Estoy absolutamente de acuerdo con Moab en esto. Si bien no soy un niño prodigio de turbo (por decir lo menos), después de levantar una fuerte aceleración, obtendrías algo como esto. Además, estoy pensando que su BOV podría necesitar más como reemplazar en lugar de un resorte más pesado.
@paulster2 ¡Hola de nuevo! Podría conectar la línea de referencia de presión al BOV y ver qué sucede. Eso evitaría que se abriera. Sin embargo, aún no está claro cómo quemé combustible para llegar al BOV.
No estoy seguro de entenderlo, ¿cómo podría el BOV causar el olor? ¿Podría dar más detalles?
No es inusual que un BOV esté abierto en reposo ya que el puerto está vacío. Para un BOV con ventilación externa, debe tener un filtro en la ventilación si es posible, ya que puede aspirar aire a través del BOV cuando está en alto vacío. Si quita la línea de vacío (conectada a la entrada), el BOV debería cerrarse ya que la parte superior e inferior ahora estarán a la misma presión. Esta es la misma razón por la que está cerrado cuando el automóvil está apagado.
@rpmerf eso es raro. El objetivo principal del BOV es abrir cuando hay una contrapresión positiva del lado de admisión, para evitar que esa presión vuelva al turbo. Si está abierto en otros momentos, el aire sin filtrar es absorbido por el acelerador, se escapa el impulso, etc. ¿Quizás no lo entiendo bien?
@rpmerf Tal vez debería aclarar: esperaría que la parte de ventilación a la atmósfera esté cerrada en ralentí y que el paso de aire al acelerador esté abierto. Lo contrario debería suceder bajo desaceleración para ventilar impulso. ?
@DavidLively, normalmente hay 2 puertos en un BOV, uno a veces está oculto en la base solo para impulsar. El objetivo de un BOV es ventilar el impulso en el turbo para las mangueras del cuerpo del acelerador cuando el acelerador está cerrado. Lo hace abriendo cuando hay una diferencia de presión suficiente entre el colector de admisión (después de la TB) y las mangueras del intercooler (antes de la TB). En ralentí, hay una diferencia de aproximadamente 10 PSI: -10 psi (20") en la entrada y 0 psi en las mangueras del intercooler. Puede cambiar o ajustar el resorte para que se requiera una diferencia mayor, pero la válvula se abrirá más lentamente.
Hablé con el proveedor: el BOV no debe estar abierto en reposo.
Ok, parece que necesita un resorte más rígido.
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