Quitar la cabeza mientras se mantiene la tensión y la posición de la cadena de distribución

Estoy quitando la cabeza del Solstice (2006, 2.4L Ecotec LE5) y preferiría no tener que quitar la tapa de la cadena de distribución para ajustar la sincronización correctamente. La última vez que hice esto, el motor estaba apagado. Preferiría no tirar del motor solo para reemplazar la junta de la cabeza, y quitar la cubierta delantera con el motor DENTRO del automóvil no será trivial.

¿Alguna sugerencia sobre cómo mantener la cadena apretada contra la rueda dentada del cigüeñal/guías/etc. mientras la cabeza está fuera del motor? Veo las herramientas de la cadena de tiempo EN - $150 por algo que parece que debería costar $20 - mencionadas en el manual de servicio. Tengo el juego de herramientas de levas de 4 cilindros GM de OTC, que tiene soportes para la cadena de distribución, pero las ilustraciones indican que están sujetos contra la cabeza. Que está saliendo.

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Para aquellos que tienen curiosidad, así es como se ve la herramienta de soporte de cadena GM:ingrese la descripción de la imagen aquí

Creo que funcionaría bien si solo hiciera un poco de trabajo con la cámara, pero no fue útil en absoluto al quitar la cabeza. La varilla roscada entra en los clips de plástico, que tienen dientes que se acoplan a la cadena de distribución. Todo queda encajado entre la cadena de distribución y las guías superiores de la cadena.ingrese la descripción de la imagen aquí

Muy caro (más de $ 100 USD).

Mientras el extremo inferior no se mueva, no debería haber ningún problema, ¿no? ¿O le preocupa que la cadena se salga de la rueda dentada inferior y no pueda volver a colocarla fácilmente? La cadena en sí es bastante irrelevante en el trato, lo que importa es la relación entre las levas y la manivela. Dicho todo esto, aún tendría que quitar la cubierta de la cadena de distribución para poder asegurarme de que todo esté alineado antes del primer arranque.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sí, eso es lo que estoy pensando, desafortunadamente. Además, acabo de notar su icono de usuario: ¿Z28? Tenemos un 02 SS, me encantaría tener en mis manos algo más antiguo. (Flagrantemente violando la política mv.stackexchange aquí probablemente)
Si tiene un tensor con resorte que no se puede colapsar fácilmente, es posible que tenga problemas para volver a armarlo. Solo algo para pensar.
@Mobius gracias. Terminé simplemente quitando la cubierta frontal y estoy en el proceso de volver a armarla.
Gracias chicos --- Lo voy a hacer --- lárguense, ¡la cubierta de sincronización permanece puesta! mi Landcruiser de la serie 80 es un cerdo para quitar la tapa de sincronización, así que. Mi idea es dividir el punto muerto inferior de la cadena de distribución y los extremos del gancho para arrojar el techo a través de cables y cuerdas elásticas y levantar cuidadosamente la cabeza y agarrar los cables con cuidado a cada lado y doblar el cable para enganchar a cada lado del bloque. ¿Por qué no funcionará? Una válvula No 6 está quemada.

Respuestas (1)

Yo usaría alambre (la varilla para soldar es un buen candidato) o resortes pequeños para "enganchar" la cadena a ambos lados; obviamente, la parte superior permanece suelta pero la parte inferior alrededor de la rueda dentada inferior permanece firmemente en su lugar.

¡Es una buena idea! Gracias. Creo que el peor de los casos es que se desliza y tengo que quitar la tapa de distribución. No es un proceso terrible, simplemente no es divertido quitar las correas, el equilibrador armónico, la abrazadera del chasis, el capó, etc.
Estuve allí, hice eso, con juramentos apropiados...
Quitar la cabeza mientras se mantiene la tensión y la posición de la cadena de distribución
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