Vibraciones en el volante/pedal del acelerador después de neumáticos y ruedas nuevos

Estoy familiarizado con SE pero soy nuevo en el lado de Mecánica del sitio. De todos modos, compré ruedas y neumáticos nuevos para mi escotilla Mazda 3 S 2005 en junio. Actualicé las ruedas del mercado de accesorios de 16" de la marca "MB" actual a los mercados de accesorios "MB" de 17" (ya que se supone que el 3 tiene 17s AFIAK). El tamaño estándar de los neumáticos es P205/50R17, pero compré cuatro Barum Bravirus 3 en P225/45R17 porque eran relativamente económicos y de buena calidad (según Discount Tire). Compré ruedas y neumáticos de Discount Tire de un solo golpe durante una oferta. Desde que actualicé, he tenido oscilaciones constantes en el volante a velocidades superiores a 60 mph. Antes de actualizar, nunca sentí ningún bamboleo, y si hubo alguno, fue imperceptible. Esto es lo que he hecho hasta ahora para intentar resolver el problema:

1. Llevé el auto de regreso a Descuento dos veces para volver a equilibrarlo. Aparentemente, las llantas estaban balanceadas incorrectamente la primera vez y eso solucionó un poco el problema, pero todavía hay bamboleo en el volante. Discount insiste en que las ruedas no están mal fundidas y que los neumáticos están bien.
2. Llevé el auto a mi mecánico local de confianza para que lo diagnosticara. Reemplazó el eje CV delantero izquierdo, ambos puntales delanteros e hizo una alineación delantera. También dijo que las ruedas no tenían anillos de cubo cuando deberían. Estos cambios mejoraron la conducción general del automóvil, pero no el bamboleo del volante. Además, a pesar de la alineación, el coche sigue tirando ligeramente hacia la derecha. (Puedo vivir con esto.)
3. Volver a Descuento para instalar los anillos del cubo, lo que hizo poco o nada para solucionar el problema. Incluso dejé que uno de los empleados de Discount lo condujera por la carretera y confirmó el tambaleo. Me recomendó actualizar a un conjunto de Yokohama YK740 GTX en P205/50R17. Primero les pedí que rotaran las llantas para ver si el problema podría estar en una llanta o llantas en particular. El bamboleo de la dirección es diferente ahora, porque a veces vibra a más de 60 mph ya veces no. Ahora recibo pulsos constantes a través del pedal del acelerador a más de 60 mph. No he devuelto el vehículo a Discount para informar de ello.
4. Por solicitud de Discount, llevé el automóvil a su mecánico recomendado para obtener una segunda opinión sobre lo que hizo/dijo mi mecánico. Quiere cambiar los dos amortiguadores traseros y hacer otra alineación.

Ya he gastado lo suficiente en esto y realmente no quiero pagar más para reemplazar los amortiguadores traseros. No veo cómo reemplazar los amortiguadores traseros resolvería el tambaleo del volante de todos modos. Cualquier ayuda sería muy apreciada. ¡Gracias!

Actualización: después de conducir un poco más en la carretera, noté que el volante ahora se tambalea a velocidades tan bajas como 50 mph, pero no siempre se tambalea. (A veces se suaviza cuando desacelero, como pasar de 65 a 60). Sin embargo, siento un latido casi persistente a través del pedal del acelerador. No hay problemas para conducir a menos de 45 mph.